Say Goodbye į Gridlock (ir galbūt kelio kelionę, taip pat)
Prieš keliasdešimt metų moksliniai fantastikos daiktai, savarankiškai valdomi automobiliai greitai tampa realybe, tokios kompanijos kaip Tesla, "Google" "Waymo" ir keletas kitų, kurie konkuruoja pirmaujančia rinkoje su tikrai autonomine transporto priemone.
Kad ir kokia įmonė laimėtų lenktynes, ši technologija iš esmės pertvarkys automobilių pramonę. Nors pradinį trikdymą greičiausiai labiausiai pajaus krovinių vežėjai ir taksi vairuotojai, galiausiai savarankiški automobiliai turės įtakos beveik kiekvienai pramonei, o kelionė nėra išimtis.
Išmetę mūsų krištolo rutulį, mes prognozuojame keletą didelių pokyčių, kuriuos poilsiautojai galės matyti per artimiausius dešimtmečius.
Atostogų sezono kelionė gaus daug mažiau vilties
Ką reiškia "Padėkos diena"? Turkija, paradai, laikas su šeima ... ir, tikriausiai, nuo nulio iki galo eismas valandų pabaigoje. Kiekvienais metais yra tas pats, su kelių linijomis, ištemptas keliais iš kelių didžiųjų miestų Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Vienas didžiausių savarankiškai valdomų automobilių pažadų - didelis eismo spūstys ir avarijos, pagrindinės eismo spūsčių priežastys ir vėlavimas mūsų greitkeliuose. Autonominės transporto priemonės nuolat stebės eismą aplink juos, leisdamas jiems judėti greičiau ir artimesniau, nei bet kuris žmogaus vairuotojas gali tai padaryti saugiai.
Joms taip pat nereikia tų pačių saugos priemonių, kurios leidžia mums taikyti siauresnes juostas, taigi ir daugiau to paties kelio ruožo automobilių - bent kartą, kai visiškai pašalinti žmonių varikliai.
Stebėjimo sąlygos visame planuojamame maršrute, savaeigiai automobiliai gali prisitaikyti prie kelio darbų, blogų orų, avarijų ir visko, kas daro kelionę lėčiau, nei tikėtasi. Tai įvyks nematomi ir automatiškai, šalinant transporto priemones iš probleminių sričių ir greičiau paspartinus sąlygas grįžti prie normos.
Galų gale, transporto priemonės greičiausiai pasiūlys kelionės pasiūlymus, jei net pradėsite pakuoti savo kelionę, galbūt pasiūlysite palikti anksčiau ar vėliau, kad išvengtumėte galimų problemų. Ar nenorite keliauti 2 val. Nesijaudinkite - tai daug mažiau problemų, jei galite atidėti kelias valandas, kol automobilis važiuoja jums.
Oro linijos jaučia spaudimą
Kokia yra blogiausia atostogų dalis? Daugeliui iš mūsų yra tas skrydis, kuris mus gauna. F, esantis atostogų savaitgalį, retai būna tik kažkas kitas, o ne piktas, bet net pėsčiųjų kelionė toli gražu nėra malonus.
Invazinės nuolaužos, nepatogus bagažo apribojimai, ilgai trunkantys vėlavimai, sutrikusios vietos, blogas maistas, nepatogumų sąrašas yra tol, kol daugeliui poilsiautojų skiriamos saugumo linijos, tačiau taip pat blogai, vis dėlto pageidautina išleisti dešimt valandų po rato.
Ta lygybė keisis per artimiausius kelis dešimtmečius, bent jau kelionėms, kurios šiuo metu apima maždaug trijų valandų skrydį. Be to, kaip minėta anksčiau, dėl mažesnio eismo trukmės, savarankiškos transporto priemonės teikia kelias kitas išmokas kelionėms tolimojo susisiekimo keliais.
Kadangi automobiliams vairuoti nereikia vairuotojo vietos, jie gali būti pertvarkyti, kad būtų užtikrintas didesnis patogumas ir lankstumas.
Pavyzdžiui, jie gali turėti melagingas lovines, panašiai kaip verslo klasės oro linijų sėdynes, arba pasukti, kad keleiviai galėtų kalbėtis ar žaisti žaidimus.
Net tiems, kurie neturi savo savarankiško automobilio, užsakomieji autobusai pristatys paslaugas durims ar durims arba grupei, keliaujančiai kartu, arba keletui individualių keliautojų ir porų, einančių į tą pačią vietą.
Tikėtina, kad savaiminio transporto priemonių kainos po įvedimo nuosekliai sumažės, o su jais - ir kelionės išlaidos. Kai į vakarus galėsite pasiimti pasivaikščiojimą, naktį miegoti gerai, kitą rytą pabusti po šalį kitoje šalyje, viskas už mažiau nei lėktuvo bilietą, atostogų kelionių dinamika žymiai pasikeis.
Ir, žinoma, kadangi daugiau žmonių nusprendžia vairuoti automobilį, o ne skristi, tai trumpesnės linijos mums tiems, kurie vis dar nusprendžia eiti į oro uostą.
Na, kol oro bendrovės pradės mažinti pajėgumus.
Ką apie didžiulį amerikietišką kelionę?
Viena iš nuostolių, susijusių su perjungimu į autonomines transporto priemones, bus tos vasaros stulpelis, puiki amerikietiška kelionė, bent jau šiandien žinoma. Nors tai tikriausiai bus keletą dešimtmečių, kol pamatysime visišką perėjimą prie savaiminio transporto priemonių, mažai abejotina, kad visą laiką vairuojant save visoje šalyje galiausiai sunumeruoti.
Draudimo įmokos, skirtos žmonių vairuotojams, pradės didėti, nes sumažės automobilių savaeigių automobilių avaringumas. Galų gale daugelį metų nuo to laiko greičiausiai bus neteisėta imtis neautonuotos transporto priemonės kelyje, net jei jūs norėti.
Žinoma, nors jūs negalėsite vairuoti savo kabrioletu per keletą perjungimo siųstuvų arba pasinerti į staigų energijos pralaužimą, kai jūs auginate savo koją ant atvirų magistralių, yra pakilimų, leidžiančių jūsų automobiliui važiuoti keliu kelionė gruntu dirbti.
Kadangi nereikia tvirtai pritvirtinti akių prie kelio, buvę vairuotojai galės mėgautis kraštovaizdžiu ir matys daug daugiau. Važiavimas dideliais atstumais yra išgąsdintas, taigi, atsižvelgiant į tai, kad papildoma koncentracija iš lygties reiškia, atvykstant į jūsų kelionės tikslą jausmas atnaujinamas.
Be to, saugos aspektas yra veiksnys - nebus daugiau nelaimingų atsitikimų dėl pavargusių vairuotojų, nepažįstamų vietos sąlygų ar per daug alaus per pietų stotelę. Dėl ligonių ar pagyvenusių žmonių, kurie jau nebegali jaustis pasitikėdami už vairo, važiavimas į kompiuterį iš naujo atveria galimybę net keliauti kelionę ten, kur anksčiau nebuvo.
Ar kokia nors nauda prisideda prie tradicinės kelionių praradimo? Tai jums nuspręsti. Tačiau, kaip tikėtina, neišvengiama, būtų tikslinga išnaudoti visą patirtį, kol ji tęsiasi.
Per kartą ar dvi, vairo ratai ir dujų pedalai greičiausiai atrodys nuostabus reliktas iš praeities, nes paseno, nes šiandien yra diskeliai ir transistoriniai radijo imtuvai.