01 iš 10
Klevelando Crawfordo automobilių muziejaus viduje
1916 "Chandler Touring" automobilis. (© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) Tačiau Henrio Fordo surinkimo linijai Klyvlendas galėjo būti "Motor City". 1900 m. Jungtinėse Valstijose egzistavo daugiau kaip 1000 mažų automobilių gamintojų, iš kurių daugiau kaip 70 buvo Klyvlendas. Pirmasis JAV parduotas automobilis buvo iš Klyvlendo "Winton Motors"; pirmasis automobilis, naudojantis plieninius rutulinius guolius, buvo "Cleveland Baker Motors"; ir pirmasis prancūzų žodžio "automobilis" naudojimas kartu su JAV automobilių pramone buvo 1895 m. "Cleveland Plain Dealer" reporteris Charlesas Šansas.
Vienas po kituose "Cleveland" automobilių gamintojose nustojo veikti, tačiau "Cleveland" ir "Northeast Ohio" 1960-ųjų dešimtmetyje ir toliau buvo didžiulis automobilių dalių, plieno, stiklo ir gumos gaminių tiekėjas. Iš tikrųjų 1963 m. 13 proc. Klyvlendo darbo jėgos buvo įdarbinti kai kuriai automobilių pramonės daliai.
"Crawford Auto-Aviation Museum" buvo įkurtas 1963 m. Su privačia "Crawford" kompanijos "Thompson Products" kolekcija. ("Thompson Products" vėliau tapo įvairiomis ir tapo "TRW, Inc."). Muziejuje demonstruojami 200 klasikinių automobilių, tarp jų 80 automobilių, kilusių iš Clevelando.02 iš 10
1899 Winton Phaeton
1899 Winton Phaeton. (© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) "Winton Motor Carriage Company", įkurta 1897 m. Klyvlende, buvo pirmasis Amerikos kompanija, parduodanti automobilį. Sukūrė Škotijos dviračių gamintojas Aleksandras Wintonas, kompanija pagamino "be kaulų vežimus", kurie buvo pagaminti rankomis ir surinkti gabalėlius. "Winton" vežimėliai buvo pažymėti dėl jų padengtų vietų, odinių stogų ir dujų žibintų. "Goodrich Rubber Company" "Akron" pagamino padangas.
Pirmiau pateiktas "Phaeton" buvo vienas iš 100 automobilių, pagamintų tais metais, todėl tapo didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja. Tai kainuoja 1000 $. Tuo metu vienas iš pirkėjų Jamesas Packardas, kuris vėliau tapo "Packard Motors" savininku Detroito automobilių pramonėje.Cleveland istorinė išnaša
Aleksandras Wintonas ir jo šeima gyveno Lake Avenue prieš Erie ežerą, į vakarus nuo Cleveland centro. Jo buvęs turtas buvo padalintas po jo mirties. Jo dalis yra namuose prabangus " Lakewood Highrise Condo" pastatas, Winton Place, kuriam ji yra pavadinta.
03 iš 10
1903 Winton Bullet # 2 lenktyninis automobilis
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) Ankstyvieji automobilių gamintojai siekė padidinti savo produktų matomumą viešaisiais triukais, pvz., Sukurti "greitą" automobilį. "Winton Motors" nesiskyrė. 1901 m. Bendrovė sukūrė lenktyninį automobilį "Bullet nr. 1". Tai sukėlė rekordinį 53 mylių per valandą greitį, bet vėliau pasirodė lenktynėse su Detroito auto pirmuoju Henriku Fordu.
"Winton" iškart pradėjo dirbti "Bullet nr. 2" (pavaizduota aukščiau). Jis išbandė automobilį, tada tvirtai ir nepasiekiamai, Clifton Boulevard ir sukūrė neoficialų įrašą 70 mylių per valandą. Vėliau automobilis prarastas kitam "Ford" vairuotojui Barnei Oldfieldui.
04 iš 10
1903 Hoffman General Utility Rear Entrance Tourneau
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) XIX a. Pabaigoje prancūzas, kuris tapo "Clevelander Louis Hoffman", buvo sėkmingas dviračių gamintojas. Kaip ir daugelis dviračių gamintojų, jo įkvėpė Europoje sukurti nauji automobiliai. 1900 m. Jis atidarė Hoffmano automobilių ir gamybos įmonę Klyvlendo ežere ir Marquette ave.
Pirmieji "Hoffmann" automobiliai, kuriuos galima įsigyti 1902 m., Buvo pagaminti iš garo, tačiau bendrovė palaipsniui persijungė į labiau populiarius benzinu varomus variklius. P. Hoffmanas pardavė įmonę 1903 m. Ir tapo žinomas kaip "Royal Motor Car Company".
1903 m. Hoffman General Utility Tourneau (vaizduojamas aukščiau) yra vieno cilindro benzinu varomas automobilis. Jame yra keturi keleiviai, o variklis yra po vairuotojo sėdyne, kad iš priekio būtų galima laikyti. Tai yra vienas iš 100 tokių automobilių, pagamintų 1903 metais. Reklamos kaina buvo 925 dolerių.
05 iš 10
1904 Baker Motors Newport Runabout
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) 1899 m. Walter C. Baker, fakulteto absolventas, jau turėjo savo kompaniją, Amerikos rutulinių guolių kompaniją. Kaip ir kiti šio amžiaus žmonės, jo susižavėjo automobiliu, o 1899 m. Kartu su draugais, Rollin ir Fred White sukūrė "Baker Motor Vehicle Company".
"Baker Motor Vehicle Company" pagamino elektra varomus automobilius, kurie buvo tokie lengvai valdomi, kad "net moterys galėjo juos valdyti". Aukščiau minėtas automobilis priklausė Vakarų rezervų istorinės bendruomenės geradaros dovana, David Z. Norton, ponia Miriam Norton. Dviračių automobilis su .75aš. Varikliu dirba 12 elementų baterija. Automobilio lipduko kaina buvo 1500 USD.
Elektros starterio atsiradimas buvo elektrinio automobilio nugriovimas. 1915 m. "Baker Motors" sujungė su kitu Clevelando elektrinių automobilių gamintoju, "Rauch" ir "Lang", ir įvairiapusiškai gamino komercines transporto priemones. Bendrovė išsiskyrė į "Baker Materials Handling Company", kuri 1989 metais išėjo iš verslo.
06 iš 10
1905 "Peerless" modelis 9 "Roi de Belges"
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) "Peerless Motor Company", įkurta 1900 m. Ir įsikūrusi 9400 Quincy prospekte, buvo aukštos kokybės motorinių transporto priemonių gamintojas. Iš pradžių, drabužių pūstuvų gamintojas ir tada dviračiai, Peerless pavadinimas tapo sinonimu kokybės. Su "Packard" ir "Pierce-Arrow" jie tapo žinomi kaip "Three P's of Motordom", "P", rodantys "Premium" automobilius. Galų gale, tai buvo kokybė, dėl kurios auto gamybos įmonė baigėsi. Automobilis trunka dešimt metų, daug ilgiau nei jų konkurentų automobiliai. Tada, po 1929 m. Akcijų rinkos avarijos, tokiems automobiliams buvo skirta daug mažiau žmonių. "Peerless" prekės ženklas tęsėsi iki 1932 m., Kai bendrovė paversta alaus darykla, gaminančia Carling "Black Label" gamyklą į 1970 m.
Aukščiau esantis automobilis "Roi de Belges" arba "Belgijos karalius" buvo 1905 m. Vidurio vidurys. Jis buvo parduotas už 3500 JAV dolerių (1905 m. - nedidelė likimo valanda).
07 iš 10
1910 Stearns modelis 15 - 30 turistinis automobilis
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) 1897 m. 17-erių metų Frank B. Stearns pasitraukė iš mokyklos, siekdamas karjeros pastato, kad naujai išpūstos prekės - automobilis. Su dviem draugais jis sukūrė mašinų parduotuvę savo šeimos garaže Euklido prospekte ir Respublikoje (dabar E. 101. gatvėje). Jo tėvas buvo įspūdingas, kad jis fronted savo sūnui pinigus išplėsti į šeimos svirnas, kur Frank sukūrė gamyklą. 1902 m. Jis perėjo sėkmingą įmonę Euklido ave ir Lakeview Rd. kaip FB Stearns Co
Iki 1910 m. Bendrovė kasmet gamino 100 automobilių, o iki 1912 m. Jos turėjo filialus ir atstovybes 125 miestuose. 1925 m. Gamyba padidėjo iki 3850 vienetų, tačiau plėtra vis tiek bankrutavo bendrovę, o tame metais buvo parduota Willys-Overland kompanijai Toledo. Bendrovė niekada neatgavo ir 1929 m.
Automobilis, parodytas aukščiau, yra penkių keleivių turistinis automobilis, kuris 1910 m. Pardavė už 3375 JAV dolerius. Automobilis varomas keturių cilindrų varikliu, 30 AG varikliu.08 iš 10
1913 Baker Motors WB Roadster
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) 1899 m. Walter C. Baker, fakulteto absolventas, jau turėjo savo kompaniją, Amerikos rutulinių guolių kompaniją. Kaip ir kiti šio amžiaus žmonės, jo susižavėjo automobiliu, o 1899 m. Kartu su draugais, Rollin ir Fred White sukūrė "Baker Motor Vehicle Company".
"Baker Motor Vehicle Company" pagamino elektra varomus automobilius, kurie buvo tokie lengvai valdomi, kad "net moterys galėjo juos valdyti".
Elektros starterio atsiradimas buvo elektrinio automobilio nugriovimas. 1915 m. "Baker Motors" sujungė su kitu Clevelando elektrinių automobilių gamintoju, "Rauch" ir "Lang", ir įvairiapusiškai gamino komercines transporto priemones. Bendrovė išsiskyrė į "Baker Materials Handling Company", kuri 1989 metais išėjo iš verslo.
Anksčiau parodytas "WB Roadster" yra elektrinis automobilis, kurio bangos ilgis yra 48 voltai. Tai buvo nedidelis, sportinis modelis, turintis tik 87 "ratų bazę. Jis buvo parduotas už 2300 dolerių.
09 iš 10
1916 "Chandler" modelis "Six Touring Car"
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) "Cleveland" "Chandler Motors" buvo įkurta 1913 m., Vidutinio dydžio automobilių gamintojas. Iki 1920-ųjų pradžioje jie buvo didžiausias automobilių gamintojas Klyvlendas ir 13-oji didžiausia šalyje. Chandler buvo žinomas dėl savo automobilio kokybiškos konstrukcijos. Bendrovė toliau augo ir 1928 m. Pardavė Hupp Motors. Didžioji depresija buvo itin grubus dėl vidutinio kainų produktų gamintojų, o iki 1930 m. Bendrovė buvo neveiksminga.
Šešių cilindrų turistinis automobilis turi septynis keleivius - du priekyje, trys nugaroje ir du šuolio sėdynės - šešių modelių paveikslėlis, pavaizduotas aukščiau. Jis buvo parduotas už 1295 USD.10 iš 10
1920 "White Motors DanDee" bulvių drožlių pristatymo van
(© 2006 S. Mitchell; Licensed to About, Inc.) Kita vertus, nuo pat 1866 m. "Cleveland's White Sewing Machine Company" buvo klestintis siuvamųjų mašinų, ritininių žaislų, fonogramų, žibalo žibintų ir staklių gamintojas. Vis dėlto Thomas White nebuvo suinteresuotas automobiliais, kol jo sūnus Rollinas, kuris turėjo dirbo trumpai "Baker Motors", pradėjo studijuoti juos "Cornell". 1900 m. Rollin grįžo namo keturias garo variklio prototipus ir 1906 m. "White Sewing Machine Co" pagamino 193 automobilius. Tais pačiais metais automatinis padalinys buvo perkeltas į naują gamyklą E. 79 ir St. Clair.
Balta galiausiai perėjo į benzininius variklius maždaug po 1909 m., O vėliau - sunkiųjų sunkvežimių gamybai. Įmonė išliko verslu iki 1970-ųjų vidurio. Anksčiau parodyta pristatymo mašina būdinga bendrovės individualiems sunkvežimiams.