Vokietijos vairavimo vadovas

Vokietijos kelio taisyklės

Vairuodami Vokietiją daugeliui Vokietijos lankytojų reikia turėti patirties. Scenic maršrutai veda jus per geriausius Vokietijos . Yra automobilių mėgėjų atrakcionai, pavyzdžiui, BMW gamykla, lenktynių trasa, kurioje galite važiuoti, ir tarptautinės automobilių parodos. Ne todėl, kad reikia išeiti iš savo kelio. Aplankyti Vokietiją praktiškai privaloma vairuoti pasauliniu mastu žinomą autobusą .

Norėdami išnaudoti visas galimybes vairuoti ir saugoti Vokietijos gatves, pažvelkite į svarbiausias kelio taisykles.

Vokietijos vairuotojų patarimai

Keliai paprastai yra gerai prižiūrimi Vokietijoje ir prijungti kiekvieną šalies kampą . Daugumoje didelių miestų vairavimo vairuoti nereikia, dauguma vokiečių turi vairuotojo pažymėjimą, o vairuotojas paprastai yra tvarkingas. Tuo tarpu eismo įvykiai ir atostogų sezonai gali sukelti didžiulį vėlavimą ( stau ).

Visada dėvėkite saugos diržą, net jei sėdite automobilio gale - tai yra įstatymas Vokietijoje. Vaikai iki 12 metų turi sėdėti nugaros dalyje. Kūdikiams reikia važiuoti automobilių sėdynėmis.

Negalima kalbėti apie mobilųjį telefoną ar tekstą vairuojant. Tai yra neteisėta Vokietijoje.

Kaip ir visur, negerkite ir nevažiuokite Vokietijoje. Alkoholio kiekis kraujyje yra .08 bac (0,8 pro mis) ir .05 bac jei esate įtrauktas į avariją. Pažeidėjai turi sumokėti didelę baudą ir gali prarasti vairuotojo pažymėjimą. Bausmė paprastai yra daug griežtesnė nei JAV.

Greičio apribojimai Vokietijoje

Vokietijos autobahnas

Nepaisant populiarių gandų, kad Adolfas Hitleris buvo vienintelis atsakingas už autobuso sukūrimą, idėja jau prasidėjo 1920 m. Viduryje Veimaro respublikoje. Nacionalinė socialistų ir vokiečių darbininkų partija (labiau žinoma kaip naciai) iš tikrųjų priešinosi "Autobahn" idėjai iš pradžių, nes jie manė, kad "tik naudos turtingiems aristokratijos ir didiesiems žydams". Dar labiau pabrėžė, kad šalis kovojo dėl ekonomikos krizės ir masinio nedarbo.

Tačiau ši istorija pasikeitė, kai Hitleris iš tikrųjų atėjo į valdžią 1933 m. Kelno meras Konradas Adenaueris jau 1932 m. Atidarė greitkelį be greitkelio (dabar vadinamas A555 tarp Kelno ir Bonos), kad naciai nusileido žemyn "šalies kelio" statusas. Hitleris suvokė federalinės greitkelio vertę ir norėjo gauti kreditą už save. Jis su entuziazmu liepė 130 000 darbuotojų statyti pirmąją pasaulyje autobahną su daugybe nuotraukų, tačiau pažangą lėmė pasaulinis karas.

Kiekvienas turtas buvo panaudotas per karą, įskaitant didėjantį Autobahną. "Medianai" buvo įrengti, kad būtų sukurta lentpjūvė, orlaiviai buvo pastatyti tuneliuose, o geležinkeliai pasirodė gerokai pranašesni už prekių pervežimą.

Karas paliko šalį ir autobahnas prasta forma.

Vakarų Vokietija greičiau pradėjo dirbti, remontuodama esamus kelius ir pridedant jungtis. Rytai buvo lėtesni remontui, o kai kurie maršrutai buvo užbaigti tik po Vokietijos susivienijimo 1990 m.

Autobuso vairavimo patarimai

Svarbūs gatvės ženklai Vokietijoje