Primer tiems, kurie paprastai nevairuokite rankiniu greičiu maži automobiliai
Tai tinka visiems tiems, kurie anksčiau nevartojo rankinio pavarų dėžės Europos automobilio arba kurie buvo naudojami dideliems varikliams, turintiems daug mažo sukimo momento, nes pastaruoju metu amerikiečių automobiliai buvo garsūs.
Europos automobilių tipai, kuriuos dauguma turistų nuomoja ar nuomoja, turi mažus, aukštos kokybės variklius. Didelė našta yra ne tik greitas, bet ir efektyvumas. Šiems automobiliams reikia veikti kiek kitaip, kad iš jų būtų kuo geriau išnaudoti, tiek našumo, tiek ekonomiškumo požiūriu.
Laikykitės RPM, kai jums reikia energijos
Kad būtų sukurtas nedidelis, didelio našumo variklis, inžinierius stumia variklio galią į viršutinį RPM diapazono ribą, kur variklis veikia efektyviau. Taigi, jei pastebėsite kalvos artėjimą, turėtumėte atidėti pavarų keitimus, kad galėtumėte naudoti didesnius variklius ir sukimo momentą, esant didesniam apsisukimų dažniui (variklio sūkių per minutę). Laikydami dalykus nuo 3000 iki 4000 aps./min., Turėtumėte leistis lipti tik ant kalvų, kuriuos reikia lipti.
Ar tai "pakenkė" varikliui tai padaryti? Nah. Dar blogiau tai, kad "varpuoja" variklį - bando sunkųjį automobilį surinkti per mažai arklio galingumo kalno ir pernelyg daug degalų yra nelaimės receptas. Be to, būklė yra laikina; po to, kai pasieksite kalną, vėl paslysite į 5-ąją pavarą ir linksminkitės.
Spartinti greitį pasitraukite iš sustojimų
Nepaisant didžiulio propagandos kiekio priešingai, bandymai parodė, kad greitas perėjimas prie dažniausiai pasireiškia geriausiu automobilio rida, galinčia galvoti apie bet kokį automobilį, o dujų rida gali būti svarbi, kai mokate 9 USD galonas.
Gerai, kas yra bukas? Na, maksimalus efektyvumas yra maždaug 75% viso variklio droselio (tai pedalas dešinėje ant žemyninės transporto priemonės). Dažnai keiskite vidutinį variklio apsisukimų dažnį iki maždaug 2000, jei esate ant plokščio paviršiaus ir paspartinkite, kol pasieksite greičio ribą, tada pakartokite ir palikite pakankamai atstumo tarp savo automobilio ir kitų objektų, todėl jūs neturite stabdyti palaikykite tinkamą atstumą tarp jūsų ir pavojaus - dažniausiai stabdydami impulsą į perkaitintus stabdžių diskus, yra tik blogas dalykas, kurį galite padaryti - jūsų automobilio degalų efektyvumas sumažėja kaip akmuo.
Greitinimas greta didžiųjų Europos magistralių
Europos dirvožemis yra pakankamai derlingas, kad būtų sukurtas automatinio greičio viršijimo spąstai su labai mažu gestacijos laiku. Italijoje jūs juos matote visur. Nepaisant to, kad praeityje Europoje buvo daugybė neribojamų greitkelių, tai jau nebėra daugelyje šalių. Būk atsargus. Šie bilietai yra brangesni nei dujų cisternos - tai nėra pigus.
Greitai keliai, autobusai Vokietijoje ir autostrados Italijoje yra greičiausiai greičiausiai tarp Europos miestų. Jie retai yra vaizdingiausi - ar pigiausi.
Skirtingai nuo JAV, kur vairuotojo daugiašalės magistralės geriausiai yra laisvos visiems, dauguma europiečių važiuoja į dešinę ir praeina kairėje - tai reiškia, kad jūs ištraukite, padarykite savo pravažiavimą, tada vėl pakelkite į eismą dešinėje. Jūs turėsite automobilius, esančius coliais užpakalinio buferio, jei nuspręsite, kad jūs einate į savo asmeninę greičio ribą kairiojoje juostoje - taigi, jei jums nepatinka dangtis kaip kraujo sportas, tada tiesiog eikite į dešinę. (Keturios Europos šalys važiuoja kairiajame poste, todėl pirmiau minėtos procedūros yra pakeistos: Kipras , Airija, Malta ir Jungtinė Karalystė.)
Alkoholio ribos Europoje
ES rekomenduoja riboti 0,5 g / l arba 0,05% alkoholio kraujyje, tačiau daugelyje Europos šalių yra mažesnės ribos.
Ši tendencija yra žemesnių ribų, taigi patikrinkite šalį, kurioje keliaujate. Daugelyje didžiųjų Europos kaimo restoranų taip pat išsinuomojamos patalpos, todėl jūs galite išvengti važiavimo naktį gero maisto ir vyno.