Jei laikysi kvėpavimą šiame tunelyje, tu gali praeiti
90-ųjų pradžioje buvau didžiulis "Tiny Toon Adventures" ventiliatorius. Viena epizode, kurią prisimenu, gyvai pasakė, kad "Hampton Cig" šeimos nariai, vykstantys kelionėje į "Happy World Land", šiuo atveju, kaip paprastai būna kelionės metu, kelionė buvo svarbesnė nei paskirties vieta.
Tiksliau sakant, tai, kad Hamptono tėvas norėjo sutaupyti oro kondicionavimo, važiuodamas per karštą dykumą, tai dar labiau apsunkino aplinkybę, kai šeima nusprendė stebėti prietarą, išlaikydama kvėpavimą neįmanomu ilgiu tuneliu.
Dabar aš tai neskatinau, nes aš niekada nesuvokia energijos taupymo (blogai, aš žinau) ne todėl, kad turiu ypatingą baimę dėl tunelių, bet todėl, kad aš visada prisiminiau šį konkretų epizodą (ir šią konkrečią jo dalį) kai aš einu per tunelį, norėčiau prisiminti, kad nesvarbu, kiek nuobodu aš atsiduriu, ilgiau galėjau įstrigti tunelyje.
Aš niekada dar nebuvo aplankęs Norvegijos "Lærdal" tunelio, šiuo metu ilgiausio pasaulyje kelių tunelio.
Jei aš tai padarysiu, aš tikrai nesilaikysiu kvėpavimo, prietarų ar ne. Tikiuosi, jei vertinsite savo gyvenimą, tai ir jūs neturite. Toliau paaiškinsiu, kodėl tai yra.
Kiek laiko yra Lærdal tunelis?
Norvegijos Lærdal tunelis yra ilgiausias pasaulyje tunelis, kurio ilgis yra 24 kilometrai arba tik virš 15 mylių. Darant prielaidą, kad eismas vyksta, važiuojant tuneliu, važiuojant per 80 km / h greičiu, užtruks maždaug 18 minučių.
Lærdal tunelio istorija
Statyba Lærdal tunelyje prasidėjo 1995 m., Reaguojant į sudėtingą kelionę tarp dviejų didžiausių Norvegijos miestų - Oslo ir Bergeno, ypač žiemos metu, dėl kurio reikia klastingai judėti lediniuose kalnuose, kuriuose tunelis yra pastatytas, arba vasarą per kurie keliauja per šalies įvairias fjordas ir ežerus, buvo reikalingi daugybei atstumų.
Tunelis atidarytas 2000 m., Praėjus penkeriems statybų metams ir 3 mln. Kubinių uolų statybai. Bendra tunelio kaina, kuri dabar aptarnauja daugiau nei 1 000 automobilių per dieną, buvo apie 1,1 milijardo Norvegijos kronų (apie 113 milijonų JAV dolerių), o vyriausybė įdomiai šiuo metu nesistengia kompensuoti rinkliavų.
Kaip keliauti per Lærdal tunelį
Jei keliausite per Norvegiją, beveik tikrai turėsite keliauti tarp Oslo ir Bergeno (ir atvirkščiai), o jūsų maršrutas beveik neabejotinai nuvešys E16, kelias, kurio ištrauka prireikė statyti Lærdal tunelį . Jei bijote (nežinote, kaip jūs to darėte toli, tiesą sakant), yra keletas svarbių dalykų, dėl kurių turėtumėte jaustis geriau.
Tunelis yra labai saugus. Visų pirma tamsa viduje tunelio oloje yra sugadinta ne tik bet kokia šviesa, bet ir spalvinga, fluorescencine lempa, kuri atrodo beveik grazios, o ne panaši į Kolumbijos druskos katedrą.
Antra, avarinė situacija buvo įdiegta kas 1600 pėdų ar daugiau, o daugybė greičio kamerų užtikrina, kad vairuotojas nekeltų pavojaus kitiems saugumui. Yra net "garsiai juostos", kad pradedant sustoti, užkirsite baisius triukšmus, užkirsdami kelią užmigti vairuojant, neduok Dieve.
Ateities tuneliai ilgesni už Lærdal tunelį
Nors Lærdal tunelis šiuo metu yra ilgiausias pasaulyje kelių tunelis, tai nėra ilgiausias tunelis. Į šešis sąraše yra visi vandens akvedukai (ilgiausias yra 85 mylių Delaware akvedukas Niujorko valstijoje), o dešimtys metro tunelių visame pasaulyje yra ilgesni už Lærdal tunelį.
Nors ateityje Lærdal gali likti ilgiausia išimtinai kelių naudojimo tuneliu, jo bendras ilgis netrukus bus užtemdytas, tiesiai Europoje. Gotthardo bazinis tunelis, kurio kelių tunelis yra gerokai trumpesnis nei Lærdal, atidaromas vėliau šiais metais ir ilgis bus didesnis nei 57 kilometrai (35 mylios) ilgis, palyginti su dabartiniu geležinkelio tunelio rekordu, kuris yra Japonijos Seikano tunelis.