Žvėris dažnai pasirodo ant gretimų gerbėjų geriausių 10 sąrašų. Tai taip pat vienas iš žymiausių pasaulyje medinių ritininių krantinių. Heckas, pažymėjo, kad vaikas išleistas autorius RL Stine net parašė knygą apie tai. Tačiau šis kalnakasių ventiliatorius mano, kad "Kings Island" žvėris yra vienas labiausiai pervertintų kalnelių planetoje. Štai kodėl.
Informacija iš viršaus į priekį
- Inercinės sparnuotės tipas: medinė vietovė
- Aukštis: 110 pėdų
- Pirmasis lašas: 135 pėdos
- Antras pakilimas kalnų kritimo: 141 pėdų
- Didžiausias greitis: 65 myliai per valandą
Beastas yra vienas iš dešimties greičiausių medinių ritininių krantinių . - Trasos ilgis: 7359 pėdos
- Aukščio reikalavimas: 48 colių
- Važiavimo laikas: 4:10 min
- Apžvalga 2009 m
Žvėris nulaužtas
Vienu metu, galbūt, Beast nusipelnė legendinio statuso. 1979 m. Debiutuojant, jis parodė nemažai novatoriškų ir unikalių elementų. 7359 metrų aukštyje jis vis dar užima ilgiausią pasaulyje medinį kalnelius . Ir jo dvigubos pakėlimo kalvos tikrai išskiria jį iš inercinės pakuotės. Antrasis pakilimo kalnas siunčia "The Beast" raitelius nardymo į 540 laipsnių spiralę, daugiausia tamsoje. Palaidotas giliai Masonas, Ohio miškai, vietovės greitkelių priežiūra palei savo ekspansyvų, medžių išklotą kurą, paslėptą nuo Karalių salos pusiaukelėje.
Su tam tikrais TLC, greitkelis greičiausiai sugebės pristatyti laukinius ir vilnius važiavimus. Atrodo, kad jos karšta rimtų šalininkų kariuomenė parodė, kad tai padarė tik - daugelį metų.
Bet kažkur kelyje (2009 m. Važinėjau į laivą), "Kings Island" išstumia "The Beast", sumontavus stabdžius.
Užuot nuleidę inercines traukes, sustabdymo stabdžiai yra suprojektuoti, kad juos sulėtėtų. Parkai dažnai juos naudoja važiavimo metu, kad sumažėtų nusidėvėjimas ir taip sutaupoma lėšų techninei priežiūrai.
Su 7359 pėdų takelio "The Beast" yra daug palaikyti. Ir dabar jis turi daug stabdžių apdailos. Tai yra viena iš nedidelių įspūdžių, susijusių su pirmojo lašo stabdžiais, sujaudinamų mašinų grupės . "The Beast" užima pirmąją 135 pėdų lašą, o ne "out-of-control", greitą paleidimą, kurį siūlo dauguma pakrančių.
Žvėris buvo išpjautas
Stabdymo trinkelės taip pat įkvepia smagų važiavimo 141 pėdų kritimą po antrojo kėlinio kalno. Be to, beprotiški stabdžiai sumažina greitį ir daugelyje kitų punktų. Trumpamieji stabdžiai greičiausiai prisideda prie dar vieno blaivybės ypatybės: Beast beveik nėra laiko . Dėl medinio kalnelių, kuris laikrodis per keturias minutes, tai yra beprotiška ir nepateisinama.
Laisva plaukiojantieji, drugeliai-ne-skrandyje neigiami Gs, kartu su smurtiniu išmetimo oru, yra sinonimai su medinėmis palapinėmis. Tačiau "The Beast" keleiviai niekada neišeina iš savo vietų (bent jau važiuoju). Be oro transliacijos ir su stabdžiais, kurie mažina greitį ir greitį, "Žvėris" yra mažesnė nei greita ir begalė važiavimas per miškus.
Jei ieškote klasikinių medinių kalnų slidinėjimo treniruočių su daugybe laiko, eikite į "The Racer" Kings Island. Jei norite daugiau modernaus medžio pakrančių, pakrautos su oro praleidimu, apsilankykite parko Mystic Timbers.
Dėl tikrai transcendentinio važiavimo patirties, pakabinkite į hiperkastro, Diamondback. Jūs negalėsite patikėti, kad "pūstuvas" praleis laiką .
Tai nereiškia, kad Beast neturi išpirkos vertės. Po antrojo pakilimo kalno, apverčiamieji stabdžiai gali pažeisti pusantros dalies spiralę, tačiau tai dar smagu. Medinis baldakimas sukuria tunelį, kuris apgaubia didžiąją ilgio ir spiralinės spiralės dalį, skirtą dusorientuojančiam, šviesos išvykstamojoje kelionėje į zodzių žvėries skraistę. Ir nors keista, jis gali likti priklijuotas prie greitkelio sėdynės, bet vis dėlto skubėti vaikščioti per miškus gana dideliu greičiu.
Taip pat yra apčiuopiamas nostalgijos jausmas aplink žvėrį. Užuot kurdami įtampą, sūrus, "įdomus", žvilgsnis į "The Beast"! muzika žaisdama kaip traukinio kreivai, pirmas pakilimo kalnas generuoja daugiau žinių.
Metalo ant metalo išsiveržimas ir funky riebalų kvapas, naudojamas sutepti važiavimą, suteikia papildomų sensorinių nuorodų į savo šlovės dienas.
Žmonės vis dar pulko populiariam važiavimui. Jie nori jį mylėti. Ir kai kurie neabejotinai tai daro. Tačiau aneminis keleivių pasipiktinimas šiandien negali būti tokiu, koks buvo žinomas inertinių statytojas Čarlis Dinas, kai jis paleido "Beast" karterio pirmininkavimo metu. Gal Kings Island turėtų apsvarstyti didelį kapitalinį remontą. Pridėję naujus traukinius, atlikdami tam tikrą pakartotinį stebėjimą ir griežinydami stabdžius, aš galėčiau statyti, kad šis Žvėris gali grįžti į gyvenimą.