Kings Dominion Ride apžvalga
Priežastis, kaip aukštyn Intimidator 305 pakils? Taip, tai 305 pėdos. Tai tampa viena iš aukščiausių ir greičiausių pasaulyje palydovų .
Tačiau vietoj to, kad įjungtų vėlesnius didžiulius kalnus, kad būtų galima pristatyti didelius laiko tarpsnius , važiavimas dažniausiai paslėps žemės paviršių. Jų neįtikėtina energija yra vietoj to, kad įbaugintų raitelius, juos sunaikinant, o aš turiu omenyje, kad aštuoniasdešimt penkių kartų ir kitų laukinių manevrų, tokių kaip "NASCAR" lenktynininkas.
- Įspūtimo skalė (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
Nebuvo inversijų, bet neapgalvotas aukštis, laukinis greitis ir labai teigiamos G-jėgos. Tai maždaug tokia intensyvi, kaip gauna. - Gamintojai: Giga-Coaster
- Aukštis: 305 pėdos
- Pirmasis lazdos kampas: 85 laipsnių (tiesiog drovus tiesiai žemyn)
- Pirmasis lašas: 300 pėdų
- Didžiausias greitis: 90 mylių per valandą
- Trasos ilgis: 5100 pėdų
- Važiavimo laikas: 3:00
- Gamintojas: Intamin Amusement Rides
"Intimidator 305" gauna trintuvą
"Intimidator 305" žvilgsniuojantis raudonas pakėlimo kalnas praduria " Kings Dominion" panoramą ir iškyla per netoliese esančias "Anaconda" ir "Racer 75" palapines. Remiantis vėliava NASCAR legenda, Dale "Intimidator" Earnhardt, važiavimas suprojektuotas daugiau greičio nei eismo laikas. Tai galėjo būti sukurta šiek tiek greičiau.
Kaip ir "Millennium Force", originalus "Giga-Coaster" sesuo parke, Cedar Point , Intimidator 305 turėjo pasiekti didžiausią greitį virš 90 mylių per valandą.
Tačiau, kai jis debiutuoja 2010 m. Sezono pradžioje ir pasiekė 94 mylių per valandą, vis dėlto buvo pranešimų apie keleivių "išpūstą" (beveik nenuodžiantį) iš važiuojamosios gervės teigiamų G-jėgų.
"Kings Dominion" ir "Coaster" gamintojas, "Intamin AG", Šveicarija, vėliau įrengė stabdžius ant pirmo lašo ir pranešė, kad važiavimas sulėtėjo iki labiau toleruotinos 79 mylių per valandą.
Kai kurie keleiviai, nors ir mažesnio skaičiaus, vis dar skundėsi dėl trumpos pilstymo patirties net ir su apdaila. Kings Dominion pakeitė takelio sekciją po pirmojo lašo ir pašalino stabdžius. Šiuo metu didžiausias greitis yra 90 mylių per valandą, o pelningumo ataskaitos sumažėjo.
Tipiški naujesni, negrįžtamai plieniniai palangės, traukiniuose yra atskiriamieji, atviri automobiliai, kurie palieka tinkamiausią vairuotojams. Kai jis debutavo, "Intimidator 305" virš pečių apribojimai naudojo stipresnę, tvirtesnę medžiagą, kuri metu važiavimo laukiniais perėjimais sukėlė galvosūkį. Jie buvo pasikeitė už apribojimus, kuriuose naudojami labiau paslankūs dirželiai. Kombinuotos važiuojamosios dalies / OTS atramos dabar palieka keleivius patogus, bet visai patogus važiuojant.
Ponai! Pradėkite savo variklius!
Pasibaigus važiavimui, pasibaigus saugos patikrinimui, klestinčios "Ponai, paleiskite variklius", išsiskleidžiančios per PA, o po to - "racecars". Traukinys išsiveržia iš stoties ir, naudojantis lifto kabeliu, o ne labiau tradicine grandinine keltuvu, pakilia į kietą kalną. Per kelias sekundes, kol jie turi laiko išprovokuoti nesąmoningą aukštį, vairuotojai yra 305 pėdų viršūnėje bauginančio monstrą, kuris žiūri į 300 pėdų 85 laipsnių lašą.
Kaip jūs galite įsivaizduoti, nusileidimas yra labai intensyvus. Nors apdailos stabdžiai yra suprantami (ir gana ilgai), vairuotojai nemato tvirto vilkiko, kaip traukinių statinės žemyn kalvos (skirtingai nei " The Beast Kings Island", kurio pirmasis lašelis ištraukia gyvybę iš važiavimo). Tai jaučiasi kaip patenkintas, nekontroliuojamas.
Kai jis pasiekia 300 pėdų kalvos dugną, "Intimidator 305" gana staigiai pasislenka ir eina atgal stoties kryptimi. Čia keleiviai piktnaudžiavo. "Intimidator 305" stabdžiai, tačiau, atrodo, atlieka savo darbą, ir pranešimai apie minkštinimą pasislėpto posūkio metu yra gerokai sumažėję.
Intimidator 305: Nuostabiai lygaus ir visiškai unikalus
Nors antroji "Intimidator 305" kalva yra aukštesnė nei kaimyninės Anaconda kalnų pakrantės pakilimo kalnelis, o raiteliai atsitrenkia į jį lydimosi greičiu, tai nepakankamai užtikrina oro trukmę.
Po to, kai ilgai nusileido, traukinys pradeda staigių netikėtų bankų manevrų seriją. Vis dar purtydami bėgių kelią išvažiavimo traukinio greičiu ir gana žemą į žemę, kai reljefas praeina, keleiviai yra plakta į kairę, o tada pakeliami į dešinę, o po to vėl veržiasi į kairę, kad galėtumėte svaigti. Du nedideli, bet veiksmingi bunny kalvos galiausiai duoda gražus, jei trumpas, sprogo oro laikas.
"Intimidator 305" tęsia keletą greito keitimo banko elementų. Šie greitaeigiai, žemo lygio žemės manevrai, atrodo, turėtų pakartoti NASCAR lenktynių patirtį. Nepriklausomai nuo tikslo, vienos iš aukščiausių pasaulyje palydovinių kiemų kūrimas, siekiant išlaikyti jį arti terra firmos ir panaudoti didžiulę energijos talpą, kad degtų per griežtus elementus, sukuria visiškai unikalią važiavimo patirtį. Nepaisant to, kad jūs juokiate mane? "Intimidator 305" yra stebėtinai sklandus.
Bauginantis? Žinoma. Intensyvus, kad atsirastų? Apskritai, ne daugiau. Lauko unikalus ir neįtikėtinai įdomus? Taip. Ponai! (Ir ponios!) Pradėkite savo variklius ir užsirašykite "Kings Dominion" versijas "Intimidator 305".