Tiesiog kaip trumpas yra dažnas lėktuvo galas lazdele?
Nuo keliautojo požiūriu praeityje dažnai skraidančiųjų programos yra šlovės dienos. Nors jūs naudodavavote kilometrais pagal atstumą, kurį skrendate, tai reiškia, kad jūs galite uždirbti kiek į vieną laisvą bilietą už kiekvieną trijų ar keturių jums mokamų, dabar jūs uždirbate tik pagal tai, ką jūs išleidote. Apdovanojimų išpirkimas taip pat būdavo daug pigesnis: "Delta Air Lines" vienos krypties ekonominės klasės bilietas į Pietryčių Aziją kainuoja 40 000 mylių, tačiau kainavo 32 500 mylių daugiau nei prieš metus.
Sąrašas tęsiasi.
Kaip blogai, nes jis yra įgytas keliautojams, mes dažnai nemanome kitos pusės lygtys - geriau ar blogiau. Tęsti svarstymą, kad leiskite man tai padaryti.
Žaidžia Velnio advokatas
Paviršiuje gali pasirodyti, kad oro linijų bendrovės dažnai skraidančiųjų skrajučių programose gauna trumpą lazdos galą.
Pavyzdžiui, "United Airlines" šiuo metu siūlo tam tikriems naudotojams tikslinę reklamą, kad jie gautų 70 000 MileagePlus mylių, kai atidarys "MileagePlus Explorer Visa" sąskaitą ir išleidžia 3000 dolerių, kad gautų mylių. Kai viskas bus pasakyta ir padaryta, vienas iš šių klientų turės 73 000 mylių, kad išpirktų.
Jei bus "Saver" lygio apdovanojimai, pakaktų vienos krypties skrydžio į Japoniją verslo klasės Jungtinėje Karalystėje ar bet kurioje iš jos partnerių, įskaitant Skytrax penkių žvaigždučių oro linijų All Nippon Airways. Šio bilieto grynoji vertė būtų apie 4000 JAV dolerių, bet jūs nieko nekompensavote vienai aviakompanijai, nes 3 000 LTL, kuriuos išleidžiate į savo kortelę, buvo kitoms prekėms ir paslaugoms.
Žinoma, dažniausiai žmonės negauna pinigų tokiu būdu, o iš tikrųjų skraidina. Ir nors šis metodas yra daug mažiau pelningas šiandien, pajamų pagrindu apskaičiuoto kilometražo epochoje, vis tiek atrodo, kad oro linijų bendrovėms siūloma šiek tiek daugiau nei lojalumas keleiviams, kuris šiuo metu vis tiek yra mažesnis dėl pramonės konsolidacijos.
Aviakompanijos "Shocking Secret Weapon"
Akivaizdu, kad lygybės dalis, kurioje oro linijos naudoja dažnų skraidymo programų programas, - ir jie uždirba daug pinigų iš jų, - tai nereiškia nei skraidymo, nei lėktuvo lojalumo, o tiesioginis pardavimas dažnai skraidančiųjų mylių tiek keliaujantiems ir privačioms bendrovėms, kurios valdo ir dalijasi savo dažnomis skrajutėmis teikiamomis programomis.
Kredito kortelių pavyzdyje (ir partnerių, susijusių su kredito kortele, yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl aviakompanijos uždirba tiek daug lėšų iš dažnų skrajutės programų), paimkime, kad Jungtinės sąnaudos "Chase", kuri faktiškai išleidžia mylių, yra 1,4 cento už mylią. Tai reikštų, kad "United" iš šio sandorio iš tikrųjų padarė 1 022 USD, neatsižvelgiant į tai, kaip klientas jį išperkama. Arba jeigu.
Tai yra oro laivyno "slaptasis ginklas": daugelis dažnų skrajutžių retai arba niekada neišpirko savo mylių, nes jų nepakanka apdovanojimui, kurį jie nori, arba dėl to, kad jie tiesiog juos lyda. Sujunkite tai su aukščiau paminėtu klientų lojalumu ir didesniu likutiniu pelnu iš pajamų pagrindu apskaičiuoto kilometražo, ir tai gali sukelti net piktnaudžiavimą tuo, kiek dažnai skraidoma lėktuvo programomis.
Keista būdai laimėti dažną skrajutės žaidimą
Žinoma, tik dėl to, kad oro linijų bendrovės dažnai skraidančiųjų žaidimuose laimėjo daug, tai nereiškia, kad taip pat negalite.
svetainė paskelbė apie šių metų pradžioje pateiktą straipsnį apie "pagamintų išlaidų" naudojimą, kad maksimaliai padidintų su kreditinėmis kortelėmis susijusį uždarbį , ir tai tik pradėtas veiksmas, kurį galite imtis, tiek pajamų, tiek keistumo atžvilgiu.
Pavyzdžiui, kai kurie keliautojai, pavyzdžiui, keliauja skraidančiais maršrutais į užsiėmimus, tada savanoriškai imasi vėlesnių skrydžių ir įtraukia dažnus skrajučių mylias kaip dalį jų išpirkos, kad galėtų išmušti vietą. Kita vertus, kitos šalys nustato spragas oro linijų politikoje, pavyzdžiui, perkant bilietus pagrindinės programos aviakompanijos oro linijų partneriams, kurių skrydžiai paprastai atsisakoma pajamų gavimo mechanizmo.
Tačiau žaidžiate dažną skrajutės žaidimą, tiesiog nepamirškite: jūs neturite jausti kaltės, sėdinčios "laisvoje" vietoje: oro linijų bendrovė uždirba pinigus iš savo uždorio, ar ne. Ir ką jūs darote, išleisk savo mylias.
Skirtingai nuo grynųjų pinigų, esančių didelio palūkanų taupymo sąskaitoje, dažnas skraidymo lėktuvų balansas ilgainiui nepadidėja, bet dėl dažno devalvavimo sumažėja.