Atsižvelgiant į tai, kad oro linijų ir keleivių, plaukiojančių su jais, kyla ginčai, visada gerai suprasti jūsų teises kaip keliautojas. Avialinijos nėra linkusios dalytis politika, kuri teikia pirmenybę klientams, kuriems jie teikia paslaugas, tačiau JAV transporto departamente yra daugybė taisyklių ir taisyklių, kurias jie turi laikytis. Žemiau yra aštuonios keleivių teisės, bet galbūt ir nežinote apie tai, kai viskas blogai.
01 iš 08
Savanoriška apkrova / "overbooking"
2017 m. "United Airlines" perkėlimo incidentas iškėlė šį klausimą į priekį, priversdamas vežėją persvarstyti, kaip ši rutinė situacija sprendžiama. JAV oro uostai skraidina beveik 24 000 skrydžių per dieną. Keleivių tikimybė, kad skrydis perkrautas, yra gana plonas. Bet kai taip atsitinka, aviakompanijos pirmenybę pirmiausia nori, kad savanoriai gautų vėliau važtaraščius, kuriuos būtų galima panaudoti būsimoms kelionėms. Ne tik jūs gaunate kompensaciją (iki 10 000 JAV dolerių "United" ir "Delta Air Lines"), bet jūs gaunate pirmenybę sėdint kitą turimą skrydį. Priklausomai nuo oro linijų (ir kaip beviltiška jie yra sėdynės), galite prašyti privilegijų, tokių kaip pirmosios / verslo klasės vietos , galimybė gauti aukščiausios klasės poilsio salę ir maisto kuponus.
02 iš 08
Nepagrįstas Bumping / Overbooking
Jei kratinys yra netyčinis , keleiviai turi teisę gauti kompensaciją už sulaikymą čekiu arba pinigais, priklausomai nuo bilieto kainos ir vėlavimo trukmės. Pagrindinis dalykas yra tas, kad oro linijos negali suteikti jums kvitų, kurių galiojimas baigiasi po vienerių metų. Jie turi pateikti jums pinigus ar čekį.
Jei aviakompanija pateks į galutinę paskirties vietą per valandą nuo pradinio numatyto atvykimo laiko, keliautojas nebus kompensuojamas. Jei pakaitinis pervežimas prasideda nuo vieno iki dviejų valandų po pradinio atvykimo laiko (nuo vienos iki keturių valandų tarptautiniuose skrydžiuose), aviakompanija turi sumokėti 200 proc. Pradinio vienkrypčio bilieto sumą, ne daugiau kaip 675 dolerius. Jei atvykstate praėjus daugiau nei dviem valandoms (keturias valandas tarptautiniu mastu) arba jei aviakompanija nepateikia jums jokių pakeitimų kelionei, kompensacija siekia 400 procentų vienos krypties bilieto, ne daugiau kaip 1350 USD.
Tie, kurie naudoja dažnai skraidančių bilietų bilietus arba bilietą, kurį išduoda konsolidatorius, bus kompensuojamos pagal mažiausią grynųjų pinigų, čekio ar kredito kortelės mokestį, sumokėtą už bilietą tos pačios klasės skrydžio metu. Keliautojai gali laikyti pradinį bilietą ir jį naudoti kitame skrydyje arba prašyti negrąžinto atlygio už bilietą skrydžiui, į kurį nukryžiavo. Galiausiai, oro linijos taip pat turi grąžinti už pradinio skrydžio paslaugas, įskaitant sėdimų vietų skaičių ir registruotą bagažą.
03 iš 08
Skrydžio delsimas arba atšaukimas
Kompensacija už vėlavimą arba atšaukimą priklauso nuo priežasties ir atitinkamos oro linijos. Jei vėluojama oro uoste, oro linijų bendrovė negali tai padaryti. Bet jei vėlavimas yra dėl žmogaus veiklos priežasčių, įskaitant mechaninį, kompensacija priklauso nuo oro linijos, kurią skrendate. Visos aviakompanijos turi vežimo sutartį, kurioje nurodomos tai, ką jos darys. Keliautojai gali paprašyti daiktų, įskaitant maitinimą, telefono skambučius ar viešnagę viešbutyje. Jie taip pat gali paprašyti, kad oro bendrovė patvirtintų bilietą į naują vežėją, turinčiam prieigą prie sėdynės, o senieji vežėjai gali pakviesti jus į savo pirmąjį skrydį į jūsų paskirties vietą, kur yra laisvos erdvės, jei paprašysite.
04 iš 08
Oro bilietai
Jūs radote tai, kas atrodo puiki kaina. DOT taisyklės leidžia keleiviams , kurie užsisakė skrydį bent prieš septynias dienas anksčiau, keisti arba net atšaukti išlygas per 24 valandas, nepasiekus didelės atšaukimo mokesčio. Arba, jei aviakompanija atsisako vežti keleivį dėl kokios nors priežasties, jie gali kreiptis dėl grąžinimo, net jei jie nupirko negrąžinamą bilietą.
05 iš 08
Bilieto keitimas / atšaukimas
Kartais oro linijų bendrovė turi tvarkaraščius arba orlaivių pakeitimus, kurie verčia juos pakelti keliautojus kitame skrydyje. Jei pakeitimas neveikia, keliautojai turi teisę pasiūlyti tvarkaraštį, kuris jiems geriau tinka. Geriau tiesiogiai paskambinti aviakompanijai , kad pakeistų. Leiskite jiems sužinoti, kad skambinate dėl skrydžio pakeitimo, taigi jums nereikia mokėti už kalbą su agentu. Jei pakeitimas yra reikšmingas (pvz., Didelis laiko pakeitimas, ilgesnis tarpas arba net nakvynė), galite paprašyti grąžinti.
06 iš 08
Prarastas bagažas
Pagrindinė taisyklė yra ta, kad jei aviakompanija praranda jūsų bagažą, jums bus grąžinta, priklausomai nuo skrydžio tipo. Didžiausia kompensacija už vidaus skrydžius yra 2500 USD. Tarptautinių kelionių atveju taikoma Varšuvos konvencija , kuri riboja atsakomybę iki maždaug 9,07 JAV dolerių už svarą iki 640,00 JAV dolerių už maišą už registruotą bagažą ir 400,00 JAV dolerių už klientą už nepažymėtą bagažą. Daugelis oro linijų taip pat aprūpins būtiniausiais daiktais, pvz., Dantų pasta ir kitais asmeniniais daiktais. Jūs taip pat turite teisę prašyti kompensacijos pirkti pakaitinius drabužius tuo atveju, jei keliaujate į renginį.
07 iš 08
Pažeistas bagažas
Jei jūsų bagažas pažeistas , nedelsdami kreipkitės į oro linijų biurą bagažo reikalavimo zonoje ir pateikite ataskaitą ir dokumentais. Tai padeda, jei galite pateikti bagažo nuotraukas prieš skrydį. Jei aviakompanija yra kaltė, jūs galite derėtis dėl gyvenvietės, kad remontuotumėte žalą, arba pakeiskite maišelį, jei jo negalima nustatyti.
08 iš 08
Įstrigo "Tarmac"
1999 m. Sausio 16 d. "Northwest Airlines" reaktyvinėse sode, užtvankose po Detroito metro oro uosto didelės sniego dangos, tūkstančiai keleivių buvo įstrigę iki 10 valandų. Dėl šios priežasties keleiviams buvo skirta 7,1 milijonų JAV dolerių, o "DOT" taisyklės buvo nustatytos, kaip ilgai keleiviai gali būti priversti likti uždelstoje lėktuvoje. Panašus incidentas įvyko "JetBlue" JFK oro uosto centre 2007 m. Valentino dienoje. Generalinis direktorius paskelbė apie 30 milijonų JAV dolerių iniciatyvą perrašyti savo procedūras, susijusias su skrydžio sutrikimais ir sukūrė klientų teises .
DOT taisyklės neleidžia JAV oro linijų vidaus skrydžiams likti antplaukoje daugiau nei tris valandas, tačiau yra išimčių. Vienas iš jų: pilotas mano, kad yra saugumo ar saugumo priežasčių, dėl kurių orlaivis negali grįžti atgal į vartus ir lėktuvus. Du oro eismo valdytojai mano, kad orlaivio perkėlimas į vartus labai sutrikdys oro uosto veiklą. DOT reikalauja, kad tarptautiniai skrydžiai, kuriuos vykdo JAV vežėjai, nustatytų ir atitiktų savo ribas, susijusias su kliūčių vėlavimu. Tačiau keleiviams abiejuose skrydžio tipuose turi būti maistas ir vanduo ne vėliau kaip po dviejų valandų nuo vėlavimo pradžios. Tualetai turi likti tinkami, o prireikus turi būti suteikta medicinos pagalba.