Kaip bauginanti yra "Carowinds" intimidatorius?

"Hypercoaster" apžvalga

Įmonė, kuri sukūrė ir pagamino "Intimidator", " Carowinds" važiavimas, kuris sėdi šalia parko priekio, gali atrodyti ne taip, kaip išversti savo parašo hiperkastro. "Intimidator" yra panašus į panašius įspūdžius, kuriuos "Bolliger & Mabillard" sukūrė "Swiss Bowling Mavens", skirtą kitiems parkams. Tai yra dar vienas itin sklandus važiavimas.

Informacija iš viršaus į priekį

"Intimidator" valdoma maiša

Prezidentas tikisi, kad svečiai net pateks į parką. Įspūdingos, 5316 pėdų, iš galo ir atgal , ryškiai raudonos intimidatoriaus bėgiai tęsiasi aplink parko perimetrą ir iš autostrados suteikia daugybę paslėptų šonų. Krikščioniški raiteliai gali būti vertinami išsiplėtusios iš savo vietų, kad linksminti rimto oro laiko momentus, nes traukiniai važiuoja greta garsių, bet grakščių kalvų.

Pasivaikščioję "Intimidator" stotį, svečiai eina per eismą, kuriame dažnai laukia pakrantės keleiviai, išlipdami iš laivo.

Kaip ir kitiems "B & M" hiperkastro programoms, "Intimidator" traukinių priekis ir šonai buvo nuimami, o iš esmės sėdynės tvirtinamos prie važiuoklės, tuo geriau atskleisti vairuotojai važiavimo kontroliuojamam chaosui. Laikantis dizaino protokolo, kiekvienas automobilis turi dvi eilutes iš dviejų patogių kėbulų.

"B & M" puikiai išstumiama sėdynių sistema leidžia visiems priekabų nariams apžvelgti priekinio eilės vaizdą, šiek tiek pakeliant ir pastatydami dvi sėdynes kiekvieno automobilio užpakalinėje eilėje prie išorinių traukinio briaunų. Nepakankamas klavišų juosta, kuri yra vienintelė saugos priemonė važiuojantiems važiuokle, papildo kalnelius lauko sąlygomis.

Nebūtina lenktynių šalmas

Kiekvieno traukinio priekyje yra "Dale Earnhardt" juodos "Monte Carlo" modelis. Slapyvardis "Intimidator", vėlyvas "NASCAR" superžvaigždė yra kalnų skraistės tema. Pasibaigus važiavimui, baigę savo saugos patikrinimą, "ponai, paleiskite savo variklius", pasislenka per PA, o traukinys išeina iš stoties, kad pakiltų 23 aukščio pakilimas į gana tvirtą klipą.

Tada tai bauginantis 211 pėdų kritimas 74 laipsnių kampu, nes "Intimidator" pasiekia aukščiausią "NASCAR" vertingą 75 mylių per valandą greitį. Nors Earnhardtas galėjo žinoti apie du ar mažiau dalykus apie sunkiai kontroliuojamas greitąsias lenktynes, mažai tikėtina, kad jis kadaise jautėsi panašiai kaip sparčiai augantis laikas, kurį jo pavaduotoja pasiekia, kai "Intimidator" sprogsta ir antras antrasis kalnas. Turėkite omenyje, kad 178 pėdų aukštyje važiavimo antrasis kalnas yra žymiai aukštesnis nei pirmasis daugumos pakrančių lašas.

Intimidatorius yra dangus lygus

Bet tai trečiasis kalnas, kuris suteikia "Intimidator" trumpametražį laiką.

151 pėdų dūžis nusiunčia lenktynininkus laisvai laisvai judančiam laisvai, nes tai neleidžia jų gudrybėms susipažinti su važiuoklės kibio sėdynėmis, kol traukinys gerai eina per kitą pusę. Tai, mano greitojo mylėtojų draugai, yra "nirvana".

Pasipriešinimas baigiasi turnaround'u, kuris siunčia "Intimidator" atgal į stotį, bet ne prieš kitą "airtime" porą - įkvėpė greito ir "Carowind" automobilių stovėjimo aikštelės. Tuomet greitam kalneliui pasileidžiamas vėlyvojo stabdžio stabdis, kuris trumpam sulaužo pragariąsias (bet visada dvelkiančias lygias) lenktynes ​​iki finišo. Po to, kai "Intimidator" baigia savo pergalės ratą, seka dar du "airtime-crazy" smailės ir slėniai.

Nuo pat savo debiuto "Intimidator" pakėlė "Fury 325". Carowinds "Gigo" pakabukas pakyla į stulbinančią 325 pėdų ir pasiekia 95 mylių per valandą, todėl tai yra viena iš didžiausių pasaulyje greitkelių ir greičiausia .

"Fury 325" pasidžiaugia puikiais auksais ir gali palikti kitus dulkių važiavimus, tačiau "Intimidator" išlieka išskirtiniu "Carowinds" kalneliu ir šiuo atveju yra viena iš geriausių kalvų . Jis palieka lenktynininkų adrenaliną ir šiek tiek priblokštas. Bet ne taip priblokšta, kad jie nenorėtų grįžti į eilę, kad galėtų eiti į kitą orlaivio mėgėjišką važiavimą.