Ar kada nors norėjote, kad galėtumėte skristi per asmeninio tipo orlaivius į savo paskirties vietą ir išvengti oro linijų programų tiesiog paliesti programą? Tuomet gali būti tik tai, ko jums reikia - nauja Ubair kompanija, kuri užsiima "Uber" oru.
"Norwell", Maskvoje įsikūrusi "Ubair" pradėjo "iTunes" programą, kad būtų galima greitai, užsakomomis, vienkryptėmis kainomis privačiais oro transportu, be to, nereikėtų mokėti narystės mokesčio ar indėlių su daugybe lankstumo.
Vartotojai turi prieigą prie šešių kategorijų orlaivių, pradedant pradiniu stūmokliniu orlaiviu - ubairTaxi - tarpkontinentiniu "Gulfstream IV" ("ubairHeavy"), tarp kurių yra keletas kategorijų. Vartotojai gali pasirinkti tokius patogumus kaip gurmanų maitinimas ir greitas, be popieriaus patvirtinimas.
"Ubair" svajojo įkūrėjas ir generalinis direktorius Justinas Sullivanas, kuris anksčiau buvo privataus FLITE privataus aviacijos kompanijos "Private Limited" prezidentas, kuris siūlo dalines nuosavybės ir užsakomųjų chartijų asortimentą. Pasak jo, yra didelė privati oro frachtavimo rinka.
Sullivanas sakė, kad "Ubair" skiriasi nuo esamų paslaugų, tokių kaip "jet" kortelės ar dalinė nuosavybė. "Mūsų fiksuoto dydžio yra pagrindinis skirtumas. Be to, "fraction" ir "jet" kortelės reikalauja didelių įsipareigojimų ", - sakė jis. "Turėdami nedidelę dalį, jūs žiūri į penkerių metų įsipareigojimą ir jet kortelę, jūs ieškote 150 000 dolerių užstatą." Tačiau "Ubair" tą pačią paslaugą teikia vienkartiniu būdu, paklausa pridūrė .
"Mūsų klientams reikalingos skirtingos platformos. Kai kurie gali norėti, kad Gulfstream patektų į Europą, arba "Pilatus PC-12" į Nantucket ar "Hawker" į Majamį, taigi mes siūlome daug daugiau lankstumo, be ilgalaikio įsipareigojimo ", - sakė Sullivanas.
Taigi kas yra Ubair tikslinis klientas? "Vienas iš dviejų ar trys verslo vadovai, kurie paprastai skraido komerciniais maršrutais į tolimą miestą, naudodamiesi esama komercine" centro ir kalbos "sistema, kuri kartais gali būti sunki", - sakė Sullivanas.
Jis sakė, kad keliautojai gali sumokėti 1 500 JAV dolerių per valandą už orlaivį "Ubair Taxi" skrydžiui tarp Vašingtono, Kolumbijos ir Niujorko arba Niujorko-Bostono.
Kitas tikslinis klientas yra privatus dviratininkas, kuris nusipirko jet kortelę arba dalinę dalį, kuri siekia lankstumo keliaujant kelione. "Yra 10000 žmonių, kurie kasmet praleidžia daugiau nei 250 000 dolerių, skraidantys privačiai. Mes galime rasti graži nišą tiems skrydžio profiliams ", - sakė Sullivanas.
"Sullivan" teigimu, palyginus "Ubair" su pirmąja ar verslo klase komercinėse avialinijose, kartais mūsų orlaiviai turi daugiau prasmės. "Tikra privataus skraidymo pranašumai yra prieiga ir laikas. Galite išeiti iš mažiau perpildytų oro uostų ir priartėti prie to, kur jums reikia ", - sakė jis. "Be to, galite paimti" Ubair Taxi "su trimis žmonėmis tarp maršruto kaip Niujorkas ir Stovis, Vermontas. Nėra jokios komercinės alternatyvos. "
"Sullivan" teigimu, yra daug orlaivių, kad galėtų aptarnauti "Ubair" klientus. "Šiuo metu Šiaurės Amerikoje yra 4500 orlaivių, tačiau tik 150 iš jų yra labai svarbūs, nes jie kasdien plaukia mums ir mūsų klientams, o šie orlaiviai tinka šioms kategorijoms", - sakė jis.
Šie orlaiviai sukuria tinklo efektą, kuris leidžia "Ubair" atlikti daugiau vienos krypties reisų, sakė "Sullivan".
"Didžioji dalis mūsų skrydžio atliekama naudojant super dydį" Falcon 50s ", vidutinio dydžio" Hawker 800 "ir" UbairProp Pilatus PC-12 ", sakė jis.
Daugelis ankstyvųjų "Ubair" besimokančiųjų pasinaudojo trumpomis vienos krypties kelionėmis iš vieno taško į tašką, sakė Sullivanas. "Manau, kad po dvejų metų" Ubair "turės puikią galimybę tapti labiausiai visuotine privačia JAV aviakompanija", - sakė jis. "Yra 10000 žmonių, kurie kasmet išleidžia 250 000 dolerių, skraidančių privačiai", - sakė jis. "Viskas, ko reikia, yra surasti 100 klientų, o tai yra nuo 30 iki 50 milijonų JAV dolerių per metus".