Ar Monrealio kabinos yra saugios ar ne? Ką mes galime padaryti?
2014 m. Spalio 30 d. | Evelyn Reid. Monrealio taksi saugumas neseniai buvo patikrintas, kai vasarą pasirodė žiniasklaidos pranešimai apie seksualinę nepasitenkinimą ir seksualinę prievartą, o 2014 m. rugsėjo mėn. pasirodė įspūdingas apreiškimas, kad Monrealio taksi vairuotojams nebuvo taikomi privalomi kriminaliniai patikrinimai.
Kreipiantis į CTV Monrealio ataskaitą, "yra įstatymas, kuriame sakoma:" niekas negali gauti, išlaikyti ar atnaujinti taksi vairuotojo pažymėjimo, jei tas asmuo buvo nuteistas per pastaruosius penkerius metus nuo kaltinamojo ar nusikalstamo elgesio ", bet ten nėra provincijoje galiojančių standartinių fono patikrinimų standartų, todėl įstatymai nebus vykdomi ".
Galiausiai, spalio mėnesį po to, kai moteris, kuri teigė, kad ji atakavo taksi vairuotojas, šeštadienį prieš tai susisiekė su vietine radijo stotimi CJAD, papasakojo apie savo pasakojimą.
Ar Monrealio taksi yra saugus?
Tikėtina, kad Monrealio policijos vadas Ianas Lafrenière taip teigia, nurodydamas, kad 12 000 taksi vairuotojai Monrealyje kasmet užsiima maždaug 37 milijonais kelionių ir kad iš jų tik 29 pranešė apie seksualinius priekabiavimus 2013 m.
Pranešta apie realybę
Problema yra tai, kad kiekvienas, kuriam reikia daug laiko iš savo įtemptos gyvenimo, kad užaugtų giliau į Šiaurės Amerikos rapsų kultūrą už praneštų skaičių, greitai nustato, kad "pranešta" seksualinės prievartos atvejai yra tik tikroji dalis. Pasak Kanados statistikos, tik 10 proc. Seksualinių prievartos pranešama policijai. Nepaisant šio nerimą keliančio pranešimo lygio, "Lafrenière" teigia, kad rizika būti seksualiai pažeista Monrealio taksi yra gana žema, bent teoriškai.
Jei būtų įvertintas "realus" seksualinių prievartos skaičius, pakoreguojant 10% praneštų apie išžaginimus, kad atspindėtų 100 proc. Reikalaujamos tikrovės, tada kas mėnesį maždaug 290 seksualinių prievartų įvyksta per 37 milijonus kelionių.
Tada galima padaryti išvadą, kad galimybė būti seksualinės prievartavimo aukomis Monrealio kabinoje yra apie 8 iš 1 milijono kelionių.
Toliau spauskite matematiką (padalinkite 37 milijonus kabinų važiavimų 365 dienomis, tada taikydami 290 seksualinio uzpuolimo / metų skaičiavimus tą skaičių) ir kas dešimt dienų, Monrealio kabinose, prilygsta maždaug 8 įvertintoms seksualinėms prievartoms. Tai nėra per daug nuo vieno įsibėgėjimo kiekvieną dieną. "Lafrenière" pažymi, kad tie 29 pranešė, kad 2013 m. Seksualiniai išpuoliai yra vienas iš iki 1500 seksualinių prievartos atvejų, kuriuos kasmet praneša Monrealyje. *
Net jei rizika yra tariamai maža, ar viskas, ką galiu padaryti, kad padidintų mano saugumą?
Atsižvelgdama į žiniasklaidos pranešimus apie neseną piktnaudžiavimą tariamais seksualiniais išpuoliais, Monrealio policija atsakė į prašymus dėl rekomendacijų, rekomenduodama:
- kad moterys vengtų vartoti taksi vien tik, ypač jei jos buvo sužalotos, nurodydama, kad moterys turėtų mažinti alkoholio vartojimą, kad išlaikytų kontrolės formą,
- kad moterys kvietimą į kabiną naudoja telefonu, o ne iš vienos gatvės, ir
- kad moterys patektų į vairuotojo identifikavimo ženklelio fotografiją į į taksi, kuri paprastai yra kairėje vairuotojo galvos pusėje.
Šios rekomendacijos sukėlė akimirką su visuomene, taip pat pasirinko žiniasklaidos vadovus, kurie kaltino Monrealio policiją nukentėjusiu kaltinimu, o tai reiškia, kad moterys, kurios nesinaudoja šiomis priemonėmis, veikia neatsakingai, be to akivaizdu, kad toje pačioje kvėpuojant atakuoja Sunkioji problema, agresoriai, be aiškių paminimų reikalauja, kad kiekvienas Monrealio taksi vairuotojas, kuris nebuvo tinkamai patikrintas, privalėtų atlikti privalomus ikiteisminius patikrinimus .
Kodėl akivaizdu, kad trūksta tinkamų policijos patikrų, pirmiausia nebuvo svarstoma, nes tiesioginis prioritetas yra kankinantis, įžeidžiantis ir be praktinio dėmesio.
Pirmiau pateiktos "rekomendacijos" kartu su akivaizdu, kad vyriausybė perduoda pinigus, kuriems turėtų būti atliekami patikrinimai iš pradžių, tik siekiant toliau stiprinti išprievartavimo kultūrą, kuri palieka ją moterims tariamai laisvose šalyse, kad visiškai pakeistų savo gyvenimo būdą ir ribotų jų kasdienius judėjimus iki sunkios absurdo vietos, o ne atsikratyti grobuonių, nedelsdami nedelsdami kreipkitės į vyriausybę ir teisėsaugos institucijas ir tinkamai vykdykite įstatymo raidę su privalomomis baudžiamojo pobūdžio patikrinimais, kaip tai daroma daugybe kitų miestų .
2014 m. Lapkričio 16 d. ATNAUJINTA: praėjus maždaug dviems mėnesiams po skandalo atsiradimo, Transportas Kvebekas ir Monrealio miestas pagaliau pranešė, kad taksi vairuotojai turės atlikti kriminalinius patikrinimus pagal taksi vairuotojų įstatymo 26 straipsnį.
Mano rizika mažinantis sprendimas
Vienas žodis. Uberas. Aš absoliučiai girtuoju "Uber" užsakomojo taksi dislokavimo paslauga ir nuo 2013 m. Lapkričio mėn. Monrealyje ją pradėjo naudoti religiškai. Kodėl? Dėl jos skaidrumo ir atskaitingumo.
Nėra reikalo "fotografuoti" taksisto vairuotojo ženklelį, nes programa saugo išsamų vairuotojo įrašą, į kurį įeina jų nuotrauka, kelionės maršrutas ir tiksli suma, sumokėta ateityje.
Vairuotojai ir klientai netgi gali vertinti vieni kitus, įspėdami būsimus klientus ir vairuotojus apie galimas problemas. Kaip teigia "Uber" atstovas spaudai Laurenas Altminas, "važiavimas ant platformos nėra anonimiškas - vairuotojai žino, kas yra jų vairuotojai, o vairuotojai žino, kas yra jų raitelis, įskaitant jų reitingus. Be to, raiteliai turi sukurti profilį su kreditine kortele, kad būtų galima vientisai patirtis, kiekvienas kvitas turi kelionių maršruto žurnalą, o raiteliai gali net dalintis savo ETA su draugais. ''
Mano kitas riziką mažinantis sprendimas buvo paskelbtas neteisėtas
Nuo 2014 m. Spalio 28 d. "Uber" pristatė "UberX" paslaugą Monrealyje, taksi firmoms ir net miesto salėje. Paslauga, kuri siūlo kasdieniams ne taksi vairuotojams gyvenantiems asmenims galimybę užsidirbti papildomų pinigų savo automobiliais, o "Uber" klientams suteikiama galimybė sutaupyti 20% iki 30% reguliarios kabinos bilieto kainos, paskambinus neprofesionaliems vairuotojams, Monrealio merui Denisui Coderrei pasmerkė "UberX" paslaugą kaip neteisėtą. Bet čia yra ironija. "Uber" "UberX" tarnyba teigia, kad reikalaujama, kad visi vairuotojai išbandytų tai, kas, be abejonės, yra griežčiausia ir visapusiška baudžiamoji kontrolė, įvestas rinkai. "Uber X" fono patikrinimo procedūra taip pat tvirtinama labiau nuodugniai nei jos reguliarios "Uber" paslaugos, kuriose yra profesionalūs vairuotojai.
Jei tariamai neteisėta paslauga gali reikalauti koordinuoti išsamią nusikalstamą informaciją, patikrinti rinką, kodėl nebuvo konkuruojančių taksi bendrovių, o mūsų vyriausybė galėtų padaryti tą patį, kol viešai pasipiktino?
Daugiau apie Ubero ir Monrealio taksi
* Svarbi pastaba: sunku ekstrapoliuoti aiškų įvertį, kiek faktinių seksualinių prievartų įvyksta kabinose. Nors mano skaičiavimų pagrindu aš naudoju "Statistics Canada" 10 proc. Seksualinės prievartos ataskaitų teikimo rodiklį, visiškai įmanoma, kad ataskaitų teikimo dažnis yra didesnis, kai seksualinės prievartos įvyksta taksi, taigi sumažėja mano nustatyto dydžio apimtis. Daug kartų buvo pasiūlyta, kad seksualinės prievartos aukos, žinančios savo agresoriaus, mažiau tikėtina, kad praneštų apie nusikaltimą, todėl mano spekuliacija, kad aš turėjau pervertinti seksualinės prievartos paplitimą kabinos. Kodėl? Yra tikimybė, kad taksi vairuotojas nukentėjęs nepažįstamas.