Atlanta padarė puikių žingsnių, kad galėtume pasiūlyti naujus transportavimo variantus, skirtus įvairiam gyvenimui, taip pat daugeliui mūsų miesto lankytojų. Projektai vykdomi lėtai, tačiau apima "BeltLine" ir Atlanta "Streetcar".
Apie Atlanta Streetcar:
"Atlanta Streetcar" yra transporto projektas, orientuotas į Downtown rajoną, kuriame yra daugybė biurų ir keletas populiarių turistų lankomų vietų, įskaitant Gruzijos akvariumą, CNN centrą, "The Georgia World Congress Centre", "Centennial Olympic Park" ir "Coca-Cola pasaulį".
"Streetcar" važiuoja bėgiais per miestą. Tai panaši į tai, ką galite pamatyti San Franciske, kur yra visur įrengti kabeliai. "Atlanta" tramvajuje įrengtas vienas kabelis virš jo. Daugelis JAV miestų, įskaitant Bostoną, Filadelfiją ir Sietlą, turi tam tikrą lengvojo geležinkelio tranzito formą, pavyzdžiui, tramvajų.
Atlantos gatvių trasa:
"Atlanta Streetcar" bus pastatytas dviem etapais. Pirmasis etapas orientuotas į Rytus-Vakarinę liniją ir nuo Martin Luther King Jr memorialinis rajonas nukeliaus į Centro centrą, kurį valdo Centennial Park.
"Atlanta Streetcar" maršruto antrasis etapas prasidės linija į šiaurę iki Marta meno centro stoties, baigiant pietų kryptimi Five Points stotyje. Tikslus šios srities žemėlapis šiuo metu nebuvo parengtas.
Galų gale "Atlanta Streetcar" planuoja ištisą kryptį iš "Fort McPherson Marta" stoties iki "Brookhaven Marta" stoties.
"Priežastys už kamieno":
Organizatoriai tvirtai jaučia, kad tramvajai yra ideali alternatyva autobusams ir traukinių sistemoms, tokioms kaip " Marta" , ir yra tinkamesnės kelionėms trumpuoju atstumu. "Streetcars" yra ekologiškesni nei autobusai. Jie taip pat gali judėti greičiau, nes jų neveikia srautas. Keliautojai dažnai tramvajus laiko patogiu ir patraukliu aptarnavimu nei važiuojant autobusu.
Atlantos "Streetcar" projekto laikas:
Statyba planuojama pradėti 2011 m. Pabaigoje, daugiausia dėmesio skiriant Rytų-Vakarų linijai. Jie prognozuoja, kad paslauga prasidės 2013 m. Viduryje.
2012 m. Daugelį miesto gatvių paveikė jau vykstanti statyba. "Marta" paskelbė kelis autobusų maršrutus, kurie bus nukreipti nuo 2011 m. Spalio 8 d., Kad jie atitiktų statybą.
"Atlanta Streetcar" siūloma naudoti:
Remdamasi kitų miestų, kurie įgyvendino panašias tramvajų sistemas, tyrimus, Atlanta tikisi, kad per dieną, kai bus baigtos "North-South" ir "East-West" linijos, kasdien važiuoja nuo 12 000 iki 17 000 vienadėžių reisų. Tikimasi, kad 11 - 14% šių vairuotojai bus žmonės, kurie anksčiau keliavo vienkartinėse transporto priemonėse, taigi turėtų sumažėti eismas įžengtose gatvėse.
Šiuo metu siūlomos sistemos valandos bus nuo 5 iki 11 val. Darbo dienomis; 8: 30-11: 00 šeštadieniais; ir nuo 9:00 iki 22:30 sekmadieniais.
Pasiūlytos bilietų kainos "Atlanta Streetcar" dar nebuvo paskelbtos.
Prisijungimas prie kitų paslaugų:
"Atlanta" "Streetcar" važiuoja kaip maršrutinis maršrutas per rajonus, kuriuose naudojami dabartiniai Marta maršrutai, tačiau Marta stotys taip pat sujungs maršrantus tiems, kurie turi keliauti į kitus Atlanta regionus.
"Atlanta Streetcar" yra platesnio plano, pavadinto "The Connect Atlanta" planu, dalis, kurios tikslas - "didinti miesto mobilumą, tvarų vystymąsi ir gyvenimo sąlygas Atlante". "Atlanta Streetcar" planuoja galiausiai prisijungti prie "The BeltLine" dalių ir patekti į daugelį Marta stočių. Rytų-Vakarų linija jungiasi prie Peachtree centro stoties, o ateityje tai bus dar daugiau.
"Connect Atlanta" planas:
"Connect Atlanta" planas yra didesnė transporto iniciatyva, kad būtų galima geriau apsispręsti "Atlanta". Šiuo metu daugelis planuojamų projektų yra tik idėjos. Lėtai jie pradeda tapti realybe, atskiromis plano dalimis, tokiais kaip "Atlanta Streetcar" ir "The BeltLine", jie gauna finansavimą ir remia. Galite peržiūrėti detalią kiekvieno Atlanta rajono žemėlapį ir pamatyti, kas yra (galbūt) parduotuvėje jūsų bendruomenei, nes Atlanta dirba tam, kad taptų patogesniam miestui.
Istorija Atlanta Streetcars:
"Streetcars" anksčiau buvo Antrojo pasaulinio karo pagrindinė transporto rūšis Atlanta ir kituose Amerikos miestuose. Dauguma sistemų buvo uždarytos, o daugelis miestų, kurie šiuo metu turi tramvajų techninę pagalbą, veikia visiškai naujomis sistemomis.
"Atlanta" originali tramvajų sistema padėjo sukurti daugybę šiandien populiarių rajonų, ypač tokiose vietovėse, kurios yra East of Downtown, pavyzdžiui, Inman Parkas (laikomas Atlanta pirmuoju priemiestumi), Virginia Highland ir apylinkės žemyn Ponce de Leon ir Dekalb Avenue iki Denatur. Tramvajų linijos taip pat nuvažiavo į šiaurę į Buckhead ir Howello miško plotus. XIX a. Pabaigoje Atlanta tramvajus buvo žinomas dėl devynių mylių rato (taip pat žinomo kaip devynių mylių vežimėlis), kuris sukūrė tarpusavyje tarp populiarių kaimynų - panašiai kaip The BeltLine šiandien.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje "Atlanta" perėjo iš tramvajų į autobusus, o takai buvo užklijuoti ir iškepti keliais. "Atlanta Streetcars", kuri bus pastatyta dabar, bus modernizuota šiuolaikiniams keliautojams, turintiems neįgaliųjų patogumų, oro kondicionierių ir kitų patogumų, kuriuos tikėjomės.