Prieš išvykdami iš šio oro uosto, pasiekiate 10 000 pėdų
Aukštis yra turbūt paskutinis dalykas jūsų protuose, kai jūs einate į oro uostą, ypač jei bijote plaukioti - turėsite daug laiko galvoti apie atstumą tarp jūsų ir jūros paviršiaus jūsų skrydyje. Nepamirškite, kad dauguma pasaulio judriausių oro uostų - ir tikrai Jungtinėse Amerikos Valstijose - yra kranto ar prie jo.
Tai tikrai nebus, jei atsitiktų skristi į Daochengo Yadingo oro uostą ar iš jo, esantį Garšio Tibeto autonominėje prefektūrai Kinijos Sichuano provincijoje.
Į Himalajų plynaukštę, esančią beveik trijų mylių virš jūros lygio, "Daocheng Yading" oro uostas turi aukščiausio oro uosto pavadinimą pasaulyje.
Tiesiog koks didelis - Daocheng Yading oro uostas?
Oficialiai kalbant, "Daocheng Yideng" oro uostas sėdi 4,411 metrų aukštyje arba 14 471 pėdos aukštyje virš jūros lygio. Įdomu tai, kad jis yra tik 77 metrų aukštyje, lyginant su kito didžiausio komercinio oro uosto - Qamdo Bamda oro uostu, kuris taip pat yra Tibeto autonominiame regione. Iš tikrųjų, visi keturi didžiausi pasaulio oro uostai yra Kinijos jurisdikcijoje. Na, priklausomai nuo jūsų nuomonių. RE: Tibeto situacija, žinoma.
Norėdami palyginti Daocheng Yading oro uostą su oro uostais, kuriuos galbūt žinote, gerai ... tai iš tiesų yra gana sunku. Didžiausias didmiesčių teritorijoje esantis komercinis oro uostas yra El Dorado tarptautinis oro uostas, kuris yra šalia Bogotos, Kolumbijoje, ir jis sėdi tik 2548 metrų (arba 8 359 pėdų) aukštyje virš jūros lygio, kuris, teisingiau, vis dar yra daugiau nei mylios aukščio ir didesnis už bet kurį JAV oro uostą.
Neabejotinai vis dar žinomas palyginimas yra "Denver" tarptautinis oro uostas, kuris sėdi 5,430 pėdų aukštyje virš jūros lygio, aukštis, tinkantis "Mile-High City" oro uoste. Žinoma, Denveras iš tiesų nėra pakankamai didelis, kad jo aukštis galėtų paveikti jo gebėjimą valdyti tiesioginius skrydžius net tolimųjų miestų ("United Airlines" beveik pusę dešimtmečio vyko iš nerodančio skrydžio iš Denverio į Tokiją), ypač dėl to, kad klimatas Koloradas yra kažkas karštas.
Įdomu tai, kad "Daocheng Yading" oro uostas niekada nesitiki - tai "labiausiai pavojingas oro uostas", nes, nepaisant aukščio, jis pastatytas ant plokščiakalnio. Dabartinis šio pavadinimo turėtojas Nepalo Lukla oro uoste sėdi maždaug 5 000 pėdų mažesnis nei Daocheng Yading, tačiau jis pastatytas ant kieto kalno, o tai daro jį daug labiau klastingą). Be to, nors Kinijos avialinijos yra garsiai vėluojančios, jos paprastai nėra vienos iš labiausiai pavojingų pasaulyje .
Kodėl "Daocheng Yading" oro uostas niekada nebus labai užimtas
Jei jūs visi esate aviacijos nerd, tuomet jūs tikriausiai girdėjote terminą "karštas ir aukštas", kuris reiškia oro uosto pakilimo ir (arba) vyraujančio klimato tendencijas regione, kuriame jis pastatytas, siekiant apriboti skrydžiai, nukrypę nuo jo. Pavyzdžiui, tai yra priežastis, kad netikėtai vykę skrydžiai tarp Meksiko ir Tokijo neseniai prasidėjo, nepaisant didelio srauto tarp dviejų didžiųjų miestų ir palyginti lengvai valdomo atstumo tarp jų. (Kitos seniai aptarnaujamos miesto poros, atskirtos panašiu atstumu, yra Niujorkas-Pekinas, Stambulas-San Paulas ir Čikaga-Naujasis Delis).
Nors Daocheng Yading oro uostas tikrai nėra karštas jokiu būdu, jo aukštis neleis, kad jis kada nors būtų pagrindinis orlaivio centras, arba tarnauja bet kur už jo greito geografinio regiono ribų.
(Tai tikriausiai nėra labai susirūpinęs vietos valdžios institucijomis, atsižvelgiant į tai, kiek toli nuo pagrindinių gyventojų yra oro uostas.)
Kaip skristi į orą iš Daochengo Yadingo oro uosto
Nuo 2015 m. Sausio mėn. Iš Daochengo Yadingo oro uosto įlipa tik du miestai: Čengdu, žavinga Kinijos Sichuano provincijos sostinė; ir Luzhou, mažesnis miestas (pagal Kinijos standartus vistiek), esantis į pietryčius nuo Čengdu. Tik trys oro uostai teikia "Daocheng Yading" oro uostą - "Air China", "China Eastern Airlines" ir "Sichuan Airlines", o tai reiškia, kad jei norėtumėte aplankyti oro uostą, jūsų galimybės tai padaryti yra gana ribotos.
Nekalbant apie tai, kaip užsieniečiams sunku patekti į Tibetą, bet tai yra kita tema kitam straipsniui. Tiesą sakant, nėra netiksli sakyti, kad paklausa didžiausiam oro uostui, bent jau artimoje ateityje, išliks pirmiausia iš Kinijos vidaus rinkos.