"Jet Age" pradžia
Sietlo "Boeing" istorija grįžta į jos įkūrimą 1916 m., Tik 13 metų po pirmojo istorinio skrydžio "Wright Brothers", todėl jis yra vienas pirmųjų aviacijos dienų pionierių. Spauskite čia norėdami pamatyti pranešimą konkurento "Airbus".
"Boeing" komerciniai lėktuvai, kuriuos eksploatuoja visame pasaulyje, yra daugiau nei 10 000 keleivių ir krovininių reaktyvinių lėktuvų. Jos būstinė yra Vašingtono valstijos Puget Sound regione, tačiau gamintojas turi tris pagrindines gamybos įmones: Everett, Wash., Renton, Wash. Ir North Charleston, SC
Pagal "Boeing" "Everett" gamykla yra didžiausias pasaulyje gamybinis pastatas pasaulyje. Iš pradžių pastatyta 1967 m., Kad pagamintų 747 jumbo jet, šiuo metu pastatyta 747, 767, 777 ir 787 pastatas su 472 milijonais kubinių pėdų vietos beveik 100 hektarų žemės.
"Renton" namuose yra garbinga "Boeing 737" gamykla. Čia buvo pastatyta daugiau nei 11 600 komercinių lėktuvų (707, 727, 737 ir 757). Gamykloje yra 1,1 milijono kvadratinių pėdų gamyklos ploto, todėl "Boeing" per mėnesį gali statyti 42 737.
Čarlstonas yra "Boeing" antroji "787 Dreamliner" gamykla, kuri buvo atidaryta 2011 m. Ši svetainė taip pat gamina, montuoja ir montuoja 787 skyriai.
Istorija
Šis postas pateks į "Boeing" istoriją plėtojant komercinį orlaivį. Srovės amžius buvo beveik baigtas, kol jis prasidėjo po struktūrinių problemų, dėl kurių įvyko katastrofiškų nelaimingų atsitikimų Didžiosios Britanijos pastatyta de Havilland kometa, pradėta 1952 m.
Tačiau "Boeing" prezidentas Williamas Allenas ir jo vadovybė sako, kad jie "įmonei" pasiūlo viziją, kad komercinės aviacijos ateitis buvo reaktyvinis variklis.
1952 m. Valdyba leido uždirbti 16 milijonų JAV dolerių savo pačių pinigais, kad pastatytų novatorišką 367-80, vadinamą "Dash 80". "Dash 80" prototipas sukūrė keturių variklių komercinius 707 reaktyvinius variklius ir karinis KC-135 tanklaivis. Praėjus vos dvejiems metams, 707 kompanija pradėjo komercinės jėgos amžių.
"Boeing" užsakomieji 707 skirtingų klientų variantai, įskaitant Australijos "Qantas" specialų tolimų atstumų modelį ir didesnių variklių įrengimą "Braniff" aukšto lygio Pietų Amerikos maršrutams. "Boeing" pristatė 856 modelį 707 visose versijose nuo 1957 iki 1994; iš jų 725, pristatyti tarp 1957 ir 1978 m., buvo skirti naudoti komerciniais tikslais.
Kitas buvo 727 "trijų" variklis, kurį "Boeing" pradėjo naudoti 1960 m. Gruodžio mėnesį. Tai buvo pirmasis komercinis lėktuvas, per kurį buvo parduota 1000 pardavimo ženklų, tačiau jis prasidėjo kaip pavojingas pasiūlymas, skirtas aptarnauti mažesnius oro uostus, kuriuose naudojami trumpesni kilimo ir tūpimo takai, nei naudojami iki 707 m.
"Boeing" pradėjo "727" su 40 užsakymų iš "United Airlines" ir "Eastern Air Lines". "727" turėjo išskirtinę išvaizdą, turintį raktą T formos uodegą ir trijų galinių montuotų variklių.
Pirmasis 727 paketas išleistas 1962 m. Lapkričio 27 d. Tačiau jo pirmojo skrydžio metu užsakymai vis dar buvo mažesni už apytikrį 200 taškų pralaidumo tašką. Iš pradžių "Boeing" planavo statyti 250 lėktuvų. Tačiau jie pasirodė tokie populiarūs (ypač po to, kai 1967 m. Buvo įvestas didesnis 727-200 modelis, pernešęs iki 189 keleivių), kad iš viso gamintojo Renton, Wash., Gamykloje buvo pagaminti 1 832 automobiliai.
1965 m. "Boeing" paskelbė apie savo naują komercinę "twinjet" - 737. 1967 m. Sausio 17 d. Gamintojo "Thompson Site" viduje įsikūrusiame ceremonijoje pirmasis 737 buvo pristatytas pasauliui. Šventiniai renginiai buvo krikšto skrydžio palydovai, atstovaujantys 17 oro linijų, užsakiusių naują lėktuvą, įskaitant Vokietijos "Lufthansa" ir "United Airlines".
1967 m. Gruodžio 28 d. "Lufthansa" pristatė pirmąjį 737-100 modelio modelį, "Boeing Field" ceremonijoje. Kitą dieną "United Airlines", pirmasis šalies klientas, užsakęs 737, pristatė pirmąsias 737-200. Iki 1987 m. 737 buvo labiausiai tvarkomas komercinės istorijos lėktuvas. 2012 m. Liepos mėn. 737 tapo pirmuoju komercinio skraidymo lėktuvu, per kurį viršijo 10 000 užsakymų.
Keturių variklių 747 jumbo jet - didžiausias civilinis lėktuvas pasaulyje - buvo paleistas 1965 m.
1966 m. Balandžio mėn. "Pan Am" tapo tokios rūšies "starto" klientu, kai užsakė 25 747-100 orlaivius ir vaidino pagrindinį vaidmenį projektuojant reaktyvinį lėktuvą.
Didžiulių reaktyvinių variklių sukūrimo paskata atsirado dėl sumažėjusių lėktuvų kainų, oro ir keleivių srauto augimo ir vis daugiau žmonių. 1990 m. Du 747-200B buvo modifikuoti, kad būtų naudojami kaip "Air Force One" ir pakeitė VC-137 (707), kuris tarnavo kaip prezidento lėktuvas beveik 30 metų.
747-400 buvo paleistas 1988 m. Ir buvo pradėtas eksploatuoti 2000 m. Pabaigoje. 2005 m. Lapkričio mėn. "Boeing" pradėjo 747-8 šeimos - 747-8 "Intercontinental" keleivinį lėktuvą ir "747-8 Freighter". Keleivių versija, "Boeing 747-8" "Intercontinental", aptarnauja 400- 500 vietų rinką ir pirmąjį skrydį perėmė 2011 m. Kovo 20 d. "Lufthansa" pradėjo pristatyti pirmąją "Intercontinental" oro liniją 2012 m. Balandžio 25 d.
2014 m. Birželio 28 d. "Boeing" pristatė 1500 747 automobilius, kad atitiktų gamybos liniją į Frankfurtą, Vokietijos "Lufthansa". 747 yra pirmasis plataus kėbulo lėktuvas istorijoje, pasiekiantis 1,500 etapų.
Nuo 2016 m. Spalio 31 d. "Boeing" pristatė 617 orlaivių ir turi 457 grynųjų pavedimų ir 5,635 neužpildytų užsakymų.
Istorija prižiūrimi "Boeing".