Tai buvo tik medinis gretas, žinomas kaip "Rattler", o ne labai geras. 2013 m. " Six Fags Fiesta Texas" iškirto tradicinį medinį bėgelį, iš naujo sukūrė oranžinį "I-Box" plieno trasą (daugiau apie tai vėliau) ir padarė keletą konstrukcijos pakeitimų (įskaitant daug ilgesnį pirmąjį kritimą ir žymiai barelio ritinėlio apvertimas - daugiau apie tai vėliau). Ir dabar?
Parkas ne tik pagerino greitkelį, bet ir sukūrė nuostabų, nepaprastai sklandų, kruopščiai įdomų ir malonų važiavimą.
Coaster Stats
- Inercinės sparnuotės tipas: hibridinis medinis ir plienas ; taip pat ir vietinis greitkelis.
- Didžiausias greitis: 70 mylių per valandą
- Aukštis: 179 pėdos
- Drop: 171 pėdos
- Nusileidimo kampas: 81 laipsnis
- Ride gamintojas: Rocky Mountain Construction
- Apžvalga: 2013 m
Gyvatės traukinyje
Tarp jo unikalių atributų "Six Flags Fiesta Texas" pastatyta buvusio kalkakmenio karjero aikštelėje, kurią supa 100-metrų aukščio karjero siena. Kaip ir kai kurie parko važiavimai, "Iron Rattler" yra šalia sienos, o gražaus, įkūnijančio medinės struktūros, kuri dabar puošia ryškiai oranžine taku, priešais multi-hued akmens akmens veidas yra vizualiai apsvaiginimo.
Riders įveda eilę tarp dviejų gyvatės galvos ir jo brūkšnelio uodegos skulptūrų ir susiduria su transporto priemonėmis, įrengtomis gyvatės wrangler reikmenimis, o, um, snaking per liniją.
Norėdami patekti į pakrovimo stotį, jie važiuoja laiptais, turėdami bordiūrų, ta pačia elektrine oranžine atspalvio spalva, kaip greitkelis.
Traukiniai, pagaminti iš pažymėto medžio padėklų gamintojo "Gerstlauer Amusement Rides", naudoja poliuretano ratus (tokius, kurie paprastai naudojami tradiciniuose vamzdinėse plieninėse padėkliukuose).
Ratulių galva puošia kiekvieno traukinio priekinę dalį, ir jūs turite ją - užpakalinėje pusėje pritvirtinta griebtuvo uodega. Sėdynės, kurios yra išdėstytos dvi pusės, yra gana patogios. Vienintelis baras, kuris stovi prieš keleivių ratus ir apima pirštų apsaugos priemones, yra vienintelis apribojimas. Nors kalnų skrajute yra inversija, jame nėra viršutinių diržų. Viena rankena kiekvieno keleivio juostos ruože, kuri beveik atrodo kaip balnelio ragas, suteikia nešvariems lenktynininkams (kaip ir aš) kažką sukabinti.
Aš [įterpti širdies ženklą čia] IBox
Traukinys palieka stotį, apvyniojamas ir pradeda 179 pėdų pakilimo kalno pakilimą. Ne tokia greita, kaip lifto kabelis pakelia toms palydovinėms lentoms, kurios jas naudoja (pvz., " El Toro" "Six Flags Great Adventure" ), grandinės pakėlėjas atrodė zipjieras nei standartinis inkaras. Kadangi traukinys artėja prie viršaus, tačiau liftas sulėtėja iki beveik nuskaitymo, pridedant dramos išraiškos ir padidėjusio laukimo dėl to beprotybės. Važiuojantys traukiniai viduryje ir atgal traukiniu išgauna lengvą adrenalino skandą, nes traukinys beveik išplaunamas, tačiau traukinio priekyje jie visapusiškai veikia, nes pavojingai pakabina virš kalvos krašto ir žiūri į karjero baseiną toli žemiau .
Kai traukinys pagaliau išleidžia, pirmasis lašas yra bauginantis malonumas. Bėgių keliai ir kreivės šiek tiek į kairę, kai lenktynininkai sustoja beveik tiesiai žemyn ir pasiekia didžiausią 70 mylių per valandą greitį.
Kai pirmą kartą atidarė 1992 m., Originalus "Rattler" sumažėjo 166 pėdų, todėl tuo metu jis buvo ilgiausias lašas. Tačiau kai jis greitai įgijo reputaciją dėl pernelyg grubios važiavimo, "Six Flags" sumažino pirmojo kritimo ilgį iki 124 pėdų, siekdamas tobulinti. Nutraukus lašą, laivai vis dar turėjo nuodingų įkandimų ir smulkios reputacijos. "Makeover" žmonės turi turėti tikrą pasitikėjimą IBox plieno trasa. Jie ne tik atkūrė lašo ilgį, bet ir pridėjo kelias pėdas. Šis fangs-bared monstras dabar plinta 171 pėdų. Ir jo 81 laipsnių kampo nusileidimas tampa ypač nepastoviu, mažinančiu lašą.
Dėkojame Dievui dėl brangio gyvenimo posto, esančio lapo juostoje.
Kruopštaus artėjant prie karjero grindų, lenktynininkai pakilti ir nukentėjo nuo pirmojo, o galingiausio - iš kelių oro eismo įvykių . (Dar daugiau oro eismo laikas nuo važiavimo apskritai būtų dar geresnis.) Nors daugelis (labiausiai?) Palangės paprastai atlieka daugiau laukinių ir užtvindytų važiavimų traukinio gale, priekis yra intensyvesnis - gera kelias. (Vidurinis ir traukinio galas taip pat suteikia gražų atsinaujinimo trukmę, jie dar nėra tokie intensyvūs.)
Acrobatic Grace
Žmonėms, kurie mėgsta kalnelius, geras geras būdas yra geras dalykas, o "Iron Rattler" yra pakrautas intensyvaus, labai gero dalyko. Tai užima 179 pėdų energiją, 171 pėdų pirmąjį lašą, 70 mph lenktynes į dangų su savo pikta sprogdinimo oro laiko ir viskas, kas toliau strike. Nėra jokios drebėjimosi, neryškios baimės, neryškios baimės, neryškios dėmės, sumuštas kūnas. Nieko kito, išskyrus nuostabų (jei intensyvus geras būdas) važiuoti.
Dėl to kudos turi būti išplėsti iki "Rocky Mountain Construction", važiavimo gamintojo ir inžinierių burtininkų, kurie pastatė atnaujintą važiavimą ir sukūrė "IBox" plieno trasą, kurią taip pat vadina geležine arklys. Kaip rodo jo pavadinimas, trasą sudaro I formos plieno ilgiai su kanalais, kuriuos sukūrė "I" viršūnės ir dugniai, į kuriuos traukinių važiuojamieji ratai tvirtai priglunda. Dėka voodoo už IBox takelio dizaino proveržio, tai, kas anksčiau buvo liūdnai grubus važiavimas, dabar yra labai sklandus važiavimas.
Tai nuostabi perdanga ir "Rocky Mountain Construction" antrasis jo novatoriško takelio įrengimas. Pirmoji buvo baigta 2012 m. Atnaujinti visų medinių Texas Giant į hibridinį Naujosios Texas Giant "Six Flags Over Texas". Kadangi šis atnaujintas susižavėjimo aparatas taip pat buvo stebuklingas apžvalgas, tai nenuostabu, kad parko grandinė tikrai pasitikėjo "IBox" plieno trasa, kad 2013-iaisiais buvo paleisti iš jo.
Tačiau "Iron Rattler" daro savo gigantišką "Texas" seserį geresnę: ji kyla aukštyn kojom. Žinoma, vamzdiniai plieniniai padėkliukai jau seniai įtraukė inversijas, tačiau kartais jie gali būti gana žiaurūs. Atsižvelgiant į "IR" artimiausiojo stato statistiką, švelnus barelio ritinėlio apvertimo lygumas šiame "IBox" padidintame važiavime yra dar didesnis. Prasidėjus pirmam skrydžiui, kai apie 70 mylių per valandą spinduliuojasi, ritulys išlieka šalia karjero viršaus, kreivės aplink ir patenka į barelį su akrobatine malone. Jei inercinės inercijos buvo olimpinis sportas, teisėjai visi laikė "10" korteles po to, kai IR nusileidžia savo susuktus elementus su aplombu.
Atnaujinta : "Rocky Mountain" statyba nuo to laiko pakeitė kitas palapines. Pažiūrėkite, kaip jie lyginami su "Iron Ratller", nes aš nesužinoju apie geriausius hibridinius medinius ir plieninius padėkliukus .
Pamirškite įprastą išmintį
Atsiranda iš dešinės pusės į viršų nuo apversimo, traukinių lenktynių ir virš karjero sienos viršaus. Jame yra keletas galingų (bet, vėlgi, lygių) šoninių g-jėgų, nes bėgių keliai smarkiai į dešinę ir kairę. Taip pat yra keletas mažesnių kalvų privilįtinų keleivių. Važiavimas pradeda šiek tiek pasisukti, o momento sumaištis keleiviai gali pagalvoti, kad greitkeliai beveik pasiekė savo žemiausią lygį ir turėtų grįžti į stotį netrukus.
Tačiau, kai jis grįžta per sienos kraštą, jiems primenama: "O, taip. Per pastaruosius keletą minučių buvome virš 100 pėdų kalnelio uolos ir ... eeeeeeahhhhhh!" Galutinis lašas į karjerą yra netikėtas, ilgas ir stiprus. Karjero grindyse iškilęs sinchronizuotas vandens geizeris išryškėja lašas.
Traukinys važiuoja į karjero sieną ir į tunelį, nuobodžiančią į šoną, dėl dezorientuojančių kelių tamsybių ir mirgančių šviesos efektų. Rider atvyksta į dienos šviesą ir įsitraukia į įsibėgėjantį stabdį, kuris staiga sustabdo veiksmą. IR tada grįžta į stotį.
Ar jūs kada nors sakėme gyvatę? Nepaisant įprastos išminties, susilydžiusios būtybės neturi grubios odos ir iš tiesų yra gana sklandžios. Pamirškite "Rattler" praeities istoriją ir įprastą išmintį, kad tokios didžiulės proporcijos medžiojo įspūdžių mašina turi paskatinti bausmę, grubią važiavimą. Intensyvus geras būdas? Žinoma. Pasiruoškite nustebinti ir susprogdinti šį hibridą puikiai sklandžiai važiuoti.