Taisyklės keliaujantiems
Aš anksčiau čia rašiau apie tai, kaip JAV oro uostai tvarko dydžio keleivius. JAV politika buvo gana nuosekli. Tas pats negalima pasakyti apie pagrindinius Europos oro vežėjus. Kai kurie siūlo papildomas vietas su nuolaida, o kitos netgi neatsižvelgia į jų tinklalapių dydžio keleivių poreikius.
Airijos vėliavos vežėjas Aer Lingus neturi specialių taisyklių keleiviams dydžio. Tačiau tai apriboja keleivius, įskaitant ir jų dydžius, sėdint prie avarinių išėjimų, jei jų būklė gali trukdyti kitiems keleiviams evakavimo metu arba kurie gali trukdyti įgulai atlikti savo pareigas.
Vežėjas siūlo saugos diržų pratęsimus, reikalaudamas, kad keleiviai informuotų keleivių salono įgulą apie laivą, nes jie negali būti iš anksto užsakyti.
"Airberlin" Vokietijoje konkrečiai nenurodo dydžio keleivių. Tačiau tai leidžia ekonominės klasės skrydžiams nusipirkti XL sėdynę, kuri turi papildomą koją ir sėdynių kambarį.
"Air France" yra gana dosniai sprendžiant su keleiviais dydį. Savo "Economy" kajutėje vežėjas siūlo keleiviams, kuriems reikia papildomos sėdynės, 25 procentų nuolaidą. Air France net grąžins lėšas, išleistas papildomai vietai, jei yra laisvų vietų.
Norint, kad keleiviai, kuriems reikalinga papildoma erdvė, "Finnair" galėtų rezervuoti papildomą vietą, mokėdama lėktuvo bilietus be mokesčių, tačiau vis tiek moka kuro papildomą mokestį. Keleiviai turi susisiekti su oro linija telefonu, nes neleidžiama užsisakyti papildomų vietų internetu.
Ispanijos "Iberia" neturi politikos. Tačiau jo "Iberia Express" dukterinė įmonė primygtinai reikalauja, kad keleiviai užsiimtų saugos diržų pratęsimu, ir prašo skambinti klientų aptarnavimu, kad būtų tinkamai sėdėti.
Pasak KLM, norint užtikrinti, kad visi laive būtų patogūs ir saugūs skrydžiai, visi keleiviai turėtų galėti lengvai pastumti sėdynės atramas į viršų ir į apačią. Kaip ir "Air France", Nyderlandų vėliavos vežėjas siūlo keleiviams dydžio 25 proc. Nuolaidą antrajai sėdynėje. Taip pat, jei skrydyje yra papildomų vietų, keleiviai gali prašyti grąžinti antrosios vietos išlaidas.
Nors SAS tinklalapyje konkrečiai nenurodyta liekninio svorio keleivių, joje numatytos nuostatos. Keleiviai gali kreiptis į vežėjo Klientų kontaktinį centrą, kad galėtų sėdėti. Ji taip pat pažymi, kad daugumoje vietų yra kilnojamieji porankiai.
"TAP Portugalija" teigia, kad keleiviai gali prašyti papildomos sėdynės, kad būtų patogiau. Keleivis turi būti paprašytas užsakymo metu ir oro linijų bendrovė nesiūlo jokių nuolaidų, o keleivis yra atsakingas už visus mokesčius už degalus ir paslaugų mokesčius už bilieto kainą.
"Virgin Atlantic" konkrečiai skiria "didesnio aukščio keleivius", kuriems gali prireikti papildomos vietos, kad jie galėtų saugiai ir patogiai keliauti. Vežėjas sako, kad jei keleivis negali apatinti abiejų porankių ir (arba) pakenkti bet kokiai gretimos sėdynės daliai, jie turėtų apsilankyti "Seat Plus" puslapyje ir užsakyti papildomą vietą. "Jei negalėsite sėdėti su porankiais ir (arba) pažeisti bet kurią gretimos sėdynės dalį, turite užsisakyti papildomą vietą, kad išvengtumėte nusivylimo ar vėlavimo kelionei."
Nors oro linijų bendrovės turi mažiausiai mažmeninės prekybos keleivių tvarkymo politiką, kai kurie vežėjai savo interneto svetainėse neturi jokių taisyklių, tarp jų: "British Airways", "Lufthansa", "SAS", "Turkish Airlines", "Ryanair", "Austrian", "EasyJet", "Aeroflot", "Swiss" ir "Alitalia".
Taigi, jei yra kokių nors klausimų apie politiką, geriausia tiesiogiai susisiekti su aviakompanija, norėdami gauti daugiau informacijos.