Labiausiai vėluojantys didžiausi oro uostai

Jei skrendate per šiuos oro uostus, jūsų ateitis vėluoja

Kai galvojat apie vėluojančius oro uostus, galbūt galvojat apie vietas, tokias kaip Los Andželas, Dalasas ir Niujorkas JFK, ypač jei dauguma jūsų kelionių yra būdingi vietiniams. Nors kai kurie iš šių oro uostų iš tiesų yra pavėluotai linkę (pvz., LAX oro uostas, pavyzdžiui, 2009 m. Kovo mėn. Buvo 38 vieta iš 50 didžiausių oro uostų, o jų laikas buvo tik 75,29), jie yra blyškesni, palyginti su 10 labiausiai vėluojančių didžiausių pasaulio oro uostuose oro uostai. Vienintelis Šiaurės Amerikoje, kuris bet kuriuo 2017 m. Mėnesiu buvo įregistruotas, buvo Toronto Pearsonas, ir apskritai jis nebuvo atidėtas iki dešimties metų.

Pagal 2017 m. "FlightStats.com" paskelbtus duomenis, yra didžiausi oro uostai, kurių oro uostai yra atidėlioję pasaulyje, atsižvelgiant į jų laiką.

• 01 iš 10

  Džakarta, Indonezija: 51,9%

  Šio rašto pagrindinis oro uoste, kuris yra didžiausią vėlavimą pasaulyje, yra Džekartos, Indonezijos, tarptautinis oro uostas "Soekarno-Hatta". Apdovanojimų pelniusio "Garuda Indonesia Airlines", Džakarta oro uosto oro uoste, per metus aptarnauja daugiau kaip 200 000 skrydžių, pagal didžiausią skrydžių srautą patenka į 20 geriausių pasaulio oro uostų.

  Tai, kas veda prie vėlavimo Džakarta, yra nepakankamos oro eismo valdymo infrastruktūros ir keleto pasenusių oro uostų terminalų derinys. Tačiau reikėtų pažymėti, kad modernus terminalas 3, kuris buvo atidarytas 2016 m. Pabaigoje, pagerino oro uosto veiklą: 2015 m. "CGK" veikimo laikas buvo mažesnis nei 40 procentų.

• 02 iš 10

  Mumbajus, Indija: 60,4%

  Kaip ir Džakarta, Mumbajus neseniai atidarė naują oro uosto terminalą, kuris pagerino keleivių pasitenkinimą - bent jau tiems keleiviams, kuriems pasisekė keliauti. Deja, Chhatrapati Shivaji tarptautinis oro uostas išlieka gerokai didesnis nei pajėgumas, nieko nesakant apie jo būdingą dizaino trūkumą: vietinis terminalas yra daugiau nei kilometro atstumu nuo tarptautinio, tai reiškia, kad jūs iš tikrųjų turite sėdėti eismu, kai perkeliate tarp du, pridedant prie jūsų vėlavimo bėdas.

  Nuostabi gera naujiena? Kadangi Mumbajus yra toks perpildytas miestas apskritai, jūs tikriausiai nepastebėsite jokio reikšmingo skirtumo tarp to, ką patyrėte kelionės metu ir kaip veikia oro uostas.

• 03 iš 10

  Honkongas: 63,2%

  Kita vertus, Honkongas yra garsus tuo, kaip tiksliai jis veikia, nepaisant jos perkrautumo, o tai tikriausiai dėl britų kolonijinio paveldo. Tas pats negalima pasakyti apie Honkongo tarptautinį oro uostą, kuris, nepaisant apdovanojimų skirto dizaino ir ilgo keleivių patogumų sąrašo, vis dar yra perpildytas ir kankinamas dėl vėlavimo.

  Žinoma, tai nėra didelis šokas, kai jūs manote, kad dvi oro linijos ("Cathay Pacific" ir "Hong Kong Airlines") čia yra centrų ir apskritai yra vienas iš judriausių oro uostų pasaulyje.

• 04 iš 10

  Seulas, Pietų Korėja: 65,9%

  Seulas yra vienas iš labiausiai perkrautų, plačiausiai išsivysčiusių pasaulio miestų, kuriame gyvena dauguma žmonių, gyvenančių Korėjos pusiasalyje. Tiesą sakant, tai yra supakuotas faktas, kad pagrindinis tarptautinis miesto oro uostas įsikūręs Inčone, greitojo traukinio per valandą į vakarus nuo miesto centro.

  Kaip ir Honkongas, Incheonas yra dviejų oro uostų oro uostas: "Korean Air" ir "Asiana Airlines". Tačiau perspektyva yra efektyvesnė ateitis. Netrukus atidarytas oro uosto ilgalaikis terminalas Nr. 2, kuriame bus įrengti "Korean Air" ir jo "SkyTeam" aljanso partneriai.

• 05 iš 10

  Paryžius, Prancūzija: 66,1%

  Paryžius gali būti Meilės miestas (ir Žiburių miestas), bet jūs būsite tamsus ir nekenčiamas, jei skrisite į Charleso de Golio oro uostą ar iš jo. Šis užimtas centras turėjo (ne) garbę būti vėluojančiu didžiausiu Europos oro uostu 2017 m., Maždaug trečdaliu visų išvykimų patiria tam tikrą vėlavimą.

  Skirtingai nuo daugelio šiame sąraše esančių Azijos oro uostų, investuojančių į plėtros projektus, siekiant pagerinti jų efektyvumą, CDG dizainas 20-ajame amžiuje buvo įstrigęs. PATARĖTIS: jei galite sau leisti skraidyti pirmojoje arba verslo klasėje arba "Air France", kuri skamba į Paryžių namus, jūsų žemės patirtis bus gerokai patobulinta net ir tuo atveju, jei neatsisakysite laiku.

• 06 iš 10

  Frankfurtas, Vokietija: 66,2%

  Statistiškai tariant, Frankfurto oro uostas yra toks pat uždelsęs, kaip ir Paryžiuje, nors jis taip pat yra labai brangus. Pagrindinis "Lufthansa", vienas didžiausių Europos oro linijų kompanijų, centras yra "sprogo" prie siūlių, o tai yra gana nemažai, kai tik atsižvelgsite į tai, koks didelis objektas.

  Frankfurtas yra pagrindinis taškas, jungiantis tarpkontinentinius skrydžius į Europą su vietiniais Vokietijos ir regioniniais Šengeno erdvės skrydžiais, taigi, net jei jūs nesate prijungtas prie Vokietijos finansinio centro, čia gali atsidurti.

• 07 iš 10

  Kvala Lumpūras, Malaizija: 66,3%

  2014 m. Viduryje Kuala Lumpūras labai padidino savo operacijų efektyvumą, kai 2014 m. Viduryje atidarė "air Asia" operacijoms skirtą "klia2" terminalą. Deja, oro uostas vis dar yra vienas iš labiausiai uždelstų didžiausių pasaulio oro uostuose, kuriame tik du trečdaliai skrydžių skraidina laiku.

  Vienas iš pranašumų keliaujant per KLIA yra tai, kad jums nereikės iš naujo išvalyti saugumo per tarptautinius ryšius, jei keliaujate viename terminale. Tai nepašalins galimybės atidesniam laikui, tačiau suteiks jums daugiau laiko mėgautis oro uosto skaniais restoranais ir prabangiais salonais.

• 08 iš 10

  Manila, Filipinai: 66,9%

  Metro Manila yra vienas iš labiausiai perpildytų miestų pasaulyje, todėl prasminga, kad Manilos oro uostas taip pat yra (ar tiksliau) didesnis už pajėgumą. Manilai, kaip ir Mumbajos oro uoste, kyla tai, kad jo terminalai yra fiziškai atskirti vienas nuo kito; oro uostas yra svarbus susisiekimo taškas, kaip ir dauguma kitų šiame sąraše.

  Dar blogiau, nes dėl apribojimų erdvėje ir nuolatinės neramios politikos Filipinuose atrodo mažai tikėtina, kad ilgalaikė plėtra kada nors prasidės prasmingu būdu.

• 09 iš 10

  Amsterdamas, Nyderlandai: 68,1%

  Olandai yra žinomi kaip veiksmingi (jų šalis jau būtų povandeninė, jei jos nebūtų), todėl gali būti nenuostabu, kad Amsterdamas yra vienas iš labiausiai uždelstų oro uostų pasaulyje. Taip yra dėl to, kad "KLM", oro uosto "Hub" vežėjas, išaugo greičiau nei oro uosto infrastruktūra gali atsilaikyti.

  Aviakompanijos, aptarnaujantys Amsterdą, patys bandė apriboti šią spūstis, mažindami dažnius ir padidindami orlaivių dydį, tačiau iki šiol nauda buvo minimali, bent jau pagal skaičių.

• 10 iš 10

  Londonas, JK: 70,2%

  Anglijos žmonės, kaip ir olandai, didžiuojasi savo punktualumu, todėl jie turi būti taip sugėdinti dėl Londono-Heathrow veiklos efektyvumo. Nors jo 70 proc. Laiko vertinimas nėra baisus, palyginti su kitais šiame sąraše esančiais oro uostais, vis dar šiek tiek keista, atsižvelgiant į tai, kad svarbu laiku atlikti britus.

  Kaip ir daugelyje kitų šiame sąraše esančių oro uostų, LHR yra nuolatinė modernizavimo būklė, naujausia jo papildoma vadinamoji "Queen's Terminal", kurioje yra visi "Star Alliance" vežėjai, kurie aptarnauja oro uostą. Bet kas atsitiks, kai "Heathrow" padidins savo veikimo laiką, bet vis tiek bus vis daugiau laistymo skylių, kad nuskeltų jūsų skausmus Sapphire ir Tonic.