15 paslapčių žinių

Visada kyla klausimų, kuriuos norėtume, kad galėtume paprašyti pilotų apie oro susisiekimo procesą. Reader's Digest jautėsi taip pat, todėl komercijos lėktuvų pilotams paprašė pasidalinti savo paslaptimis. Pilotai atsakė į 50 klausimų, apimančių viską, nuo geriausio dienos laiko skristi į mažiausiai mėgstamus oro uostus apsilankyti. Žemiau yra 15 atsakymų į šiuos deginančius klausimus.

Redagavo Benet Wilson

• 01 iš 15

  FAA mėgina pilotus stebėtis per daug

  Federalinė aviacijos administracija yra agentūra, kuri prižiūri keleivių aviakompanijas. Kartais skrydžio metu įgulos narys gali paminėti FAA reglamentą, kuris atrodo kvailas. Pasitraukęs kapitonas pažymėjo, kad lėktuvų keleiviai gali tiekti karštą kavą, kai orlaivyje važiuojama 400 mylių per valandą 40 000 pėdų, tačiau keleiviai turi būti visiškai apsisukę, važiuodami žeme nuo penkių iki dešimties mylių per valandą.

• 02 iš 15

  Mažiau degalų, daugiau rūpesčių

  Nepaisant to, kad per pastaruosius kelerius metus oro linijų kuro kainos smuko, išlaidos vis dar yra atsargios. Pilotas atskleidžia, kad vežėjai degalų lėktuvuose yra tik pakankamai, kad patektų į paskirties vietą, tačiau jei vėluojama, gali būti priverstas nusileisti arčiau oro uosto.

• 03 iš 15

  Pilotai pavargę

  Net ir taisykle, kuria siekiama suteikti pilotai daugiau poilsio, to nepakanka. Buvęs aviakompanijos kapitonas pripažįsta, kad kabinos važtaraštyje kabina, o kartais net trūksta maisto.

• 04 iš 15

  Geros oro, blogos oro

  Kiekvienas keliautojas buvo per vėlai oro . Visada yra tas pats keleivis, kuris patikrina atvykimo mieste esantį orą ir pažymi, kad atrodo, kad tai gerai. Bet pilotas sako, kad tai ne tikslas miestai, o tai yra problema; oro erdvę tarp dviejų miestų, dėl kurios vėluojama.

• 05 iš 15

  (Sėdynės) dirželis jūsų kūdikiui

  Nors FAA nuostatai leidžia tėvams nešiotis kūdikius iki dvejų metų, dauguma pilotų sutinka, kad ši praktika yra labai pavojinga. Kodėl? Jei yra neramumų, smūgių ar lėtėjimo, galite prarasti savo vaiko kontrolę tragiškų rezultatų.

• 06 iš 15

  Mažiausiai mėgstamiausi oro uostai

  Ranka žemyn pilotų labiausiai mėgstami oro uostai yra Ronaldo Reagano Vašingtono nacionalinis oro uostas ir John Wayne oro uostas Orindžo apygardoje, Kalifornijoje, nes abu oro uostai taiko triukšmo apribojimus, kurie skraidina ir iššaukia iššūkį. Jie taip pat turi trumpus kilimo ir tūpimo takus, kuriems reikia greito kilimo.

• 07 iš 15

  Lėktuvai, sužeisti nuo žaibo

  Šarlotoje, Šiaurės Karolinoje įsikūręs regioninis reaktyvinis pilotas pripažino, kad dauguma pilotų patyrė žaibo smūgį, tačiau užtikrina, kad keleiviai būtų pastatyti lėktuvuose. "Tu girdi didelį bumą ir pamatai didelę blykstę, ir tai yra. Tu nesisijungsi iš dangaus", - sakė jis.

• 08 iš 15

  Geriausios sėdimos vietos nervų skrajutėms

  Blogiausia vieta turbulencijos ir judėjimo plokštumoje yra sėdynės atgal, nes oro srautas eina iš priekio į nugarą. Sedantis viduryje, virš sparno, yra vieta, kur oras yra sklandžiausiai ir gali būti paguodos nervų skrajutėms . "Lėktuvas yra kaip aširatis. Jei esate viduryje, jūs nejudate tiek, sako Patrickas Smithas, pilotas ir" Cockpit Confidential "autorius.

• 09 iš 15

  Kas blogiau nei turbulencija?

  Keleiviai linkę nerimauti, kai kyla neramumų dėl skrydžių. Tačiau pilotai turi kažką, dėl ko jie jaudina daugiau: atnaujinimai. Pabėgęs pilotas ir oro saugos ekspertas John Nance sako, kad kai lėktuvas plaukioja į didžiulį atnaujinimą, kurį jūs negalite matyti radarui naktį, tai yra toks pat, kaip ir didžiulį greitį pasiekus 500 mylių per valandą. "Pilot Smith" priduria, kad jie yra nustebę, kad tiek daug žmonių bijo neramumų. Vis dėlto neįmanoma, kad sukrėtimai sukeltų avariją.

• 10 iš 15

  Žodžiai, kurių niekada negalėsi išgirsti dėl jūsų skrydžio

  Šie žodžiai yra "vienas iš mūsų variklių tiesiog nesėkmingas". Vietoje to, pilotai sako, keleiviai išgirs žodžius "vienas iš mūsų variklių nurodo netinkamai" arba jie nieko nesakys. Sukurtos šiuolaikinės srovės, kad būtų galima toliau skristi, jei prarandamas vienas variklis.

• 11 iš 15

  Kodėl jūs iš tiesų sergate skrydžiu

  Lėktuvai gali būti pragaras gemaphobėms, todėl jų nieko daugiau nei skraidina Petri patiekalai. Galbūt norėsite turėti bent rankų dezinfekavimo priemonės ir kūdikių servetėles asmeniniame oro linijų komplekte . Kodėl? Kadangi orlaivių valymo įrenginiai neturi laiko nutempti orlaivio tarp skrydžių, todėl tokie dalykai kaip sėdynių padėklų padėklai, oro ir šviesos valdikliai, saugos diržai ir tualetai lemia ligų sukėlėjusį mikrobą.

• 12 iš 15

  Nėra daugiau savanoriškų vėlavimų

  Transporto departamento dėka akcentuojamas laikas, kai pilotai nebegali vėluoti skrydžio. Šarlotė, Šiaurės Karolinos pilotas, pripažįsta, kad aviakompanijos pakoregavo skrydžio atvykimo laiką, kad jie galėtų geriau susipažinti su atvykimo laiku, pasakydami, kad skrydis trunka dvi valandas, kai tai tikrai užtrunka valandą ir 45 minutes.

• 13 iš 15

  Kai jums tikrai reikia prisisegti jūsų sėdynės diržą

  Daugelis keliautojų klauso piloto, kai jis arba ji sako, kad saugos diržą laikyti, net kai išjungta saugos diržo lemputė. Skrydžio slaugytojai primins keleiviams, kad jie tęstųsi, tačiau, kai pilotas ateina į pokalbių kambarį ir prašo, kad skrydžio palydovai sėdėtų, tai reiškia, kad jūs turite klausytis.

• 14 iš 15

  Jei matote kažką, sakyk kažką

  Lėktuvo nusileidimas imasi įgūdžių. Kai kurie keliautojai nori slapta įvertinti pilotus dėl jų tūpimo. Pasirodo, kad kai pilotas turi tobulą nusileidimą, jie, žinodami Joe D'Eono, didžiausios oro linijos pilotą, iš tikrųjų vertina tai, kai juos nurodote.

• 15 iš 15

  Dėvėkite tvirtus batus

  Didžiojo oro transporto bendrovės kapitonas pataria keleiviams dėvėti porą tvirtų batų, skrendant. Dievas neužtikrina, kad įvyko ekstremalioji situacija, jūs nenorėtumėte evakuoti lėktuvo, kuris gali būti ant ugnies arba stovintis purvoje ir piktžolėse, dėvintose plyšiais.