Visais atvejais vairuotojai patiria tam tikrą riziką
Nuo to laiko, kai paraiškos dėl apgyvendinimo yra išaugintos, kompanijos, naudojančios kasdienius vairuotojus ir jų automobilius kaip antžeminio transporto alternatyvą, yra žiniasklaidos, visuomenės ir prekybos organizacijų kryžkelėse. Kai kurios iš šių grupių teigia, kad nėra galimybės pasidalyti saugiu važiavimu, o naudojant programą, skirtą vairuotojo skambučiui, gali kilti pavojus dėl sumažėjusio reguliavimo ir tariamai atsipalaidavusių fono patikrinimų.
Viename iš labiausiai žinomų 2016 m. Atvejų vairuotojas, dirbantis su "UberX", tariamai pasiėmė vairuotojus, o šaudymo metu. Pasak "CNN", vairuotoją apkaltino šaudymas šeši žmonės, tuo tarpu "UberX" keleivių įlaipinimas ir išstumimas naudojantis greitkelių paslaugomis. Paslaugų priešininkai greitai tvirtino, kad "Google" paslauga gali kelti pavojų naudotojams Amerikoje ir visame pasaulyje. 2018 m. Uberas vėl buvo antraštes - šį kartą savarankiškai važiuodamas automobilis nukreipė pėsčiuosius, nepaisant to, kad vairuotojas yra už vairo.
Ar važiavimas pasidalijamas saugiai? Ar keliautojai turėtų naudoti tik taksi? Prieš pradėdami kitą važiavimą įsitikinkite, kad abiejų tarnybų teikiama apsauga yra tiek priekyje, tiek už siužetų.
Fono patikrinimai ir licencijavimas
Prieš pradedant eksploatuoti, vairuotojams, teikiamoms keleivių pervežimo paslaugoms ir taksi, turi būti atliktas patikrinimas.
Tačiau dvi konkuruojančios paslaugos skiriasi, kaip baigti fono patikrinimai ir kokios rūšies licencijavimas reikalingas transporto priemonei eksploatuoti.
Cato instituto atliktame tyrime paaiškėjo , kad fiksuoto taksi vairuotojų patikrinimai skiriasi tarp didžiųjų Amerikos miestų. Čikagoje taksi vairuotojas per 5 metus iki prašymo nuteisti už "priverstinį nusikaltimą".
Filadelfijoje taksi vairuotojai per pastaruosius penkerius metus iki paraiškos pateikimo negali būti nuteisti už nusikaltimą, o per trejus metus jie neturėtų turėti DUI. Daugeliu atvejų pirštų atspaudai taip pat reikia. Niujorke gali būti taikomi kai kurie griežti apribojimai naujiems vairuotojams, reikalaujantys, kad vairuotojai ne tik atitiktų sveikatos standartus, bet ir imtųsi gynybinės važiavimo kursų ir žiūrėtų vaizdo įrašą apie sekso prekybą.
Naudodamiesi paslaugomis "Žirklės", nauji vairuotojai naudoja savo automobilį, bet taip pat turi atlikti ir fono patikrinimą. Pagal tą patį "Cato Institute" tyrimą, vairuotojai išvalo arba "Hirease", arba "SterlingBackcheck", kurie per pastaruosius septynerius metus atliko nusikaltimų padarymo nuosprendžius. Be to, vairuotojai turi patikrinti savo transporto priemones prieš pradėdami dirbti.
Nors fono patikrinimo procese nėra pirštų atspaudų, Cato institutas padarė išvadą: "Negalima pagrįstai teigti, kad" UberX "arba" Lyft "vairuotojas, kuris buvo nuodugniai patikrintas iš anksto, kelia pavojų keleiviams, negu taksi vairuotojas daugumoje Labiausiai populiariausi miestai Amerikoje. "
Incidentai, susiję su vairuotojais
Nors jie yra labai mažai tikėtini, su vairuotojais susiję incidentai gali atsirasti tiek su reisų paslaugomis, tiek taksi.
Deja, dabartiniai nusikaltimų sekimo metodai apsunkina aiškiai nustatyti, ar yra padidėjęs pavojus naudojant vieną ar kitą paslaugą.
"Taxicab", "Limuzinų" ir "Paratransit" asociacija (TPMA) išleidžia važiavimo pasidalijimo saugos incidentų sąrašą, įtraukiant vairuotojus į jų svetainių sąrašą, pavadintą "Kas jus vairuoja?" Kadangi apskaita prasidėjo 2014 m., Prekybos organizacija priskyrė bent šešias mirties priežastis. važiuoti automobiliais, kartu su 22 tariamais avarijų vairuotojų atakomis.
Priešingai, tariami užpuolimai buvo užfiksuoti ir taksi visoje šalyje. 2012 m. "ABC" filialas "WJLA-TV" pranešė, kad septynių suėmimų šaukimas Vašingtone, DC, paskatino "Taxicab" komisiją įspėti moterų lenktynininkus apie agresyvius vairuotojus.
Nors panašios situacijos yra susijusios su taksi ir jų vairuotojais, teisėsaugos institucijos nebūtinai registruoja incidentus, kurie vykdomi tik važiuojantiems automobiliais ar taksi kabinos.
Pagal " The Atlantic" 2015 m. Straipsnį keletas didmiesčių policijos organizacijų nelaiko incidentų išnuomojant automobilius: taksi, važiavimo pasidalijimą ar kt.
Skundas ir sprendimas vartotojams
Kalbant apie klientų aptarnavimą, taksi ir mažmeninės prekybos paslaugoms būdingos bendros problemos. Tai gali apimti vairuotojai , keliaujantiems ilgiau keliaujant , kad paduodami bilietų kainas, bandydami priimti neteisėtus nenumatytus važiavimus ar keleivius taksi vairuotojams prarasti asmeninius daiktus . Nors šiose situacijose nepateikiama įrodymų, kad ar netinkama naudoti greitį, taksi ir važiavimo paslaugos turi skirtingą požiūrį į šias įprastas situacijas.
Su taksi, prarastus daiktus galima tiesiogiai pranešti vietinei taksi įstaigai. Užpildydami ataskaitą įsitikinkite, kad pažymėjote taksi medaliono numerį, vietą, kur atplaukėte, ir visus su taksi susijusius duomenis. Be to, vietiniai policijos padaliniai taip pat gali veikti prarastą ir rasti paslaugą, ir su jais turėtų būti susisiekta.
Naudodamiesi paslauga rodyklės paslauga, protokolai keičiasi. Tiek "Uber", tiek "Lyft" turi skirtingus išteklius skundo dėl prarastos prekės pateikimui, reikalaudami, kad vartotojai susisiektų su bendrove, kad būtų lengviau suvienyti savo daiktus. Dar kartą gali būti tikslinga kreiptis ir į vietos policiją, nes jos gali padėti palengvinti tokią padėtį ir padėti saugiai važiuoti pasidalijant.
Ką daryti, jei vairuotojas yra kaltinamas tiksliai praleidęs ilgą kelią ar vairuojant nesaugiu? Taksi vairuotojai gali pateikti skundą savo vietinei taksi institucijai dėl sprendimo, įskaitant grąžinimą, jei tai yra pagrįsta. Skambučiai gali pateikti pageidaujamą paslaugą su skirtingomis rezoliucijomis. Kai kuriose situacijose greitojo aptarnavimo tarnyba gali nuspręsti skirti dalinį grąžinimą ar kreditus būsimiems važiavimams.
Kai vairuotojai naudoja taksi ar važiavimo paslaugą, jiems keliaujant į žemę jiems kyla tam tikra rizika. Suprasdami kiekvienos paslaugos galimus nuostolius, raiteliai gali priimti geriausius sprendimus dėl savo planų, nesvarbu, kur jie keliauja.