Redagavo Joe Cortez; 2018 m. Vasario 27 d
Jei žinote, kas dirba aviakompanijai, tikriausiai girdėjote, kad jie kalba apie savo skrydžio naudą. Vienas privilegijų aviakompanijos darbui yra "nemokama" kelionė bet kur, kur vežėjas ar jo partneriai skrenda, tačiau yra daug sąlygų.
Ar oro linijų darbuotojai tikrai nemokamai keliauja?
Svarbiausia išsiaiškinti, kad aviakompanijos darbuotojai moka už keliones, nebent jie keliauja į darbą.
Nors jie negali būti atsakingi už skrydžio kainą, kurią paprastai mokate skraidyti, jie yra atsakingi už mokesčių ir rinkliavų mokėjimą jų bilietuose.
Aviakompanijos darbuotojai, keliaujantys malonumui, vadinami "ne pajamų keleiviai". Kitaip tariant, vežėjas nesiima jokių pinigų iš jų, taigi jiems pirmenybė teikiama keleivių, turinčių mažiausiai pajamas gaunančių pajamų (įskaitant tuos, kurie keliauja su premijos bilietais). Daugelis oro linijų darbuotojų taip pat plaukioja budėjimo režimu, todėl jie nežinotų, ar jie ketina važinėti skrydžiu, kol visi kiti jį pristatys. Naudojant nepopuliarus maršrutus, neturėtų kilti jokių problemų, tačiau, jei jie keliauja į tarptautinius skrydžius į miestus, kurių oro linijų bendrovė aptarnauja tik vieną kartą per dieną, o skrydis yra pilnas, jie turės pabandyti dar kartą. Jei jie turi išankstinio apmokėjimo būstą ar keliones, kelionė budėjimo režimu iš tikrųjų gali būti labai brangus.
Netgi atsižvelgiant į jų naudą, vien mokesčiai ir rinkliavos - įskaitant saugumo mokesčius, tarptautinius mokesčius ir degalų papildomus mokesčius - gali sudaryti šimtus dolerių tarptautiniame maršrute.
Ir nors jų bendros kelionės išlaidos yra mažesnės daugumos laiko, jie vargu ar gali skristi nemokamai .
Geros naujienos darbuotojams yra tai, kad tam tikrose situacijose bet kokia vieta gali būti užgrobta. Jei yra pirmos klasės arba verslo klasės sėdynė, kuri nebuvo parduota, jie gali sustoti ten už tą pačią "kainą", kaip kelionės ekonomikoje ar šiek tiek daugiau.
Žinoma, nėra jokios garantijos, ir netgi keleiviai, naudojantys pažymų sertifikatus, arba mylios keliauja į kitą saloną, turi didesnį prioritetą.
Ar draugai ir šeimos nariai gali keliauti nemokamai?
Bet ar draugai ir šeima gali patekti į "ne pelno keleivių" keliones? Kiekviena oro linijų bendrovė turi skirtingas taisykles ir procedūras darbuotojo "ne pelno" svečiams, pradedant nuo bičiulių perėjimo iki visiško užsakymo pasirinkimo. Čia yra keturių pagrindinių Amerikos oro linijų bendrovių politika.
"American Airlines" draugo leidimo politika
Iš keturių pagrindinių Amerikos vežėjų "American Airlines" gali turėti geriausią bendrą svečių kelionės naudą. Pasak 2014 m. Sujungtų "American Airlines" ir "US Airways" paskelbto informacinio biuletenio , "neapmokestinimo" planas apima daugiau nei 1,5 milijono dabartinių ir buvusių aviakompanijų darbuotojų, įskaitant iki 200 000 pensininkų.
Kvalifikuotiems "American Airlines" darbuotojams leidžiama nemokamai skristi, kartu su jų registruotu svečiu ir draugais. Pensininkai, kurie išleidžia "65 taškų planą" (ne mažiau kaip 10 metų aktyvios tarnybos, o pensinio amžiaus ir tarnybos metų amžius lygus 65 ar daugiau), taip pat gali būti "ne pelno" kelionės. Tiems, kurie nori keliauti verslo klasės ar aukštesnės klasės, privalo sumokėti papildomą mokestį, atsižvelgdami į kelionės maršrutą.
Mokesčiai už papildomus vidaus keliones Jungtinėse Amerikos Valstijose grindžiami atstumu, o tarptautinis keleivių salono kelionių mokestis yra fiksuotas mokestis pagal paskirties vietą.
Ką apie draugus ar kompanionus, kurie nėra tėvai, sutuoktiniai ar vaikai? Kvalifikaciniams "American Airlines" darbuotojams kiekvienais metais suteikiama 16 "bičiulių" leidimų, o pensininkams - aštuonios. "Buddy pass" keliautojai gauna žemesnį įlipimo prioritetą nei amerikiečių darbuotojai atostogų metu, kiti darbuotojai ir tinkami keliautojai, pensininkai ir tėvai.
"Delta Air Lines" draugo leidimo taisyklės
"Delta Air Lines" darbuotojai, kaip ir amerikiečiai, gali išplėsti kelionės lengvatas draugams ir šeimos nariams. Tačiau, kaip ji taikoma, yra kitokia politika, nei jų Dallas atstovaujama kolega.
Sėkmingai dirbdami "Delta" 30 dienų, darbuotojams leidžiama naudotis nemokamo kelionės privalumais, kad pamatytumėte pasaulį.
Be to, sutuoktiniai, nepilnamečiai išlaikomi vaikai iki 19 metų amžiaus (arba 23 dieniniai studentai) ir tėvai taip pat gali gauti mažesnę kelionę. Tai netaikoma visiems: neapsaugoti vaikai, kelionių draugiai, išplėstinės šeimos ir svečiai gali gauti kelionės lengvatą.
Skrendama "Delta" bičiulių ar oro linijų programos dalimi, visi sulaikomi budėjimo režimu. Jei yra keleivių vietų, kai visi kiti keleiviai buvo apskaitomi, tada lėktuvų bilietai gali būti palikti. Pagal darbuotojų išmokų puslapį vidaus skrydžiai yra "nemokami", bet kelionėms į tarptautines paskirties vietas taikomos valdžios ir oro uosto mokesčiai.
"Southwest Airlines" draugo leidimo politika
Nors tai yra atviros sėdimosios vietos, "Southwest Airlines" keleiviams leidžiama pakelti atviras vietas skrydžiams, kaip dalį jų išmokų paketo. Tačiau šioje aviakompanijos kelionė "ne pelno" yra daug labiau ribojama.
Darbuotojai gali pasiūlyti savo pietvakarių kelionės išmokas savo išlaikomiems išlaikytiniams: sutuoktiniams, reikalavimus atitinkantiems išlaikomiems vaikams 19 ar jaunesniems (24 jei jie yra dieninių studijų studentai) ir tėvai. Nors "Southwest" turi susitarimus su kitomis oro linijų bendrovėmis dėl išmokų, keliaujančios "ne pelno" ne visada yra nemokama patirtis, nes mokesčiai gali būti taikomi atsižvelgiant į vežėją ir paskirties vietą.
Ką apie bičiulių praeiti? Skirtingai nuo kitų aviakompanijų, "Southwest" darbuotojai turi užsidirbti pravažiavimus per vidinę atpažinimo sistemą, vadinamą SWAG taškais. Kai darbuotojai yra atpažįstami už gerą darbą arba dalyvauja skatinimo programose, jie gali užsidirbti taškų, kuriais gali būti keičiamasi į draugus, dažnai skrendančius bilietus ar bilietus.
Jungtinių avialinijų bičiulių leidimo taisyklės
"United Airlines" darbuotojai vis dar perduoda bičiulį savo draugams ir šeimos nariams, tačiau jų taikymo sritis yra labai ribota. Pasak aviakompanijos, darbuotojai ir jų šeimos gali gauti kelionių lengvatas, kurios apima nuolaidų tarifus ir neribotą budėjimą.
Ką iš tikrųjų atrodo programa? Išsamią programą aprašo lėktuvų asociacijos biuletenis. Darbuotojai turi pasirinkti savo draugus, kurie gali būti apdrausti "ne pajamų" kelionėms gruodžio mėn. Kitais metais. Pasibaigus terminui, jo draugai negali būti įtraukti į savo sąrašą. Darbuotojai taip pat gali pasirinkti, kad kiekvienais metais draugams paskirstyti 12 draugiškų leidimų.
Koks leidimas taip pat svarbus Jungtinėje. Į komandiruotus draugus, keliaujančius kartu su darbuotoju, pensininku arba jo sutuoktiniu, suteikiamas didžiausias įlipimo prioritetas, o asmenims, plaukiojantiems vieni su draugais, suteikiamas mažiausias prioritetas.
Ką turiu žinoti apie kelionę "buddy pass"?
Taigi, oro linijų darbuotojų draugai gali skraidyti už nedidelę kainą, jei yra kambarys - skamba kaip geras sandoris, ar ne? Deja, ne taip lengva, kaip jūsų aviakompanija dirba drauge, užsisakydamas bilietą, pravažiuodamas TSA kontrolinį tašką ir vykstant atostogaujant.
Kaip minėta, budėjimo sąraše yra mažiausi keleiviai. Jei jų skrydis yra maždaug pilnas, yra didelė tikimybė, kad jie nebus pristatyti į laivą . "Buddy pass" keleiviai paprastai gali skraidyti autobusu, tačiau oro linijų politika skiriasi.
Be to, bičiulių bilietų skrajutės yra laikomos oro linijos atstovais, nesvarbu, kiek jų yra. Todėl jie privalo laikytis griežto drabužių kodekso, kuris dažnai apima ir verslo, laisvalaikio aprangos standartus. Jei jie neatitinka šių griežtų kriterijų, jiems gali būti atsisakyta įlaipinti, be grąžinimo šaltinių.
Kada yra blogiausio laiko pabandyti ir skraidyti kaip "ne pelno" keleiviui?
Naudodamiesi laisvu ar buddy važiavimu, baisi idėja yra piko metu, pavyzdžiui:
- Sekmadienis po Padėkos dienos
- Atostogų savaitės (Kalėdų savaitė, Atminimo dienos savaitgalis, Darbo dienos savaitgalis ir kt.)
- Kiekvieną kartą, kai yra blogas oras , kaip žiemos mėnesiais
Jei skrydis atšaukiamas, visi perkeltieji keleiviai apgyvendinami kitame numatytuoju skrydžiu. Jei jis bus pilnas, jie pateks į laukimo režimą virš keleivių, kurių pajamos nėra pajamos. Pavyzdžiui: jei lėktuvui, kuriame yra 250 keleivių, neleidžiama skristi, tai gali reikšti, kad 250 žmonių yra prieš jus sąraše, nors tai kraštutinis pavyzdys.
Kelionė "ne pelno" gali būti gana naudinga, tačiau svarbu prisiminti, kad galų gale negalėsite skraidyti tą pačią dieną, arba jūs negalėsite įlipti į miestą, kurio neketinate aplankyti. Jei taip atsitiks, jūs esate kablys valgiai ir viešbučio kambariai - oro linijų bendrovė visai nepadės. Prieš paklausdami savo draugo pagalbos ir išbandykite savo ranką kaip "ne pelno" skrajutį, būtinai pasverkite kiekvienos situacijos pranašumus ir trūkumus. Kai kuriais atvejais gali būti pigiau mokėti už bilietą, o ne plaukioti draugu.